Xiaomi quiere fabricar el coche detus sueños. Cuando el fabricantechino de smartphones lanzópor primera vez su coche eléctricoa principios de este año,entró en un mercado saturado por gruposautomotrices locales y mundiales de rápidocrecimiento. Pero la demanda de los vehículoseléctricos de Xiaomi ha sido mucho másfuerte de lo esperado. Tiene una posibilidadreal de desbancar a rivales más grandesy antiguos de la industria.Después de entrar en el mercado de vehículoseléctricos con un modelo de treinta mildólares en marzo, Xiaomi ahora apuesta porel lujo. Lanzó una versión de su coche deportivoeléctrico SU7 a finales de octubre, conun precio de ciento catorce mil dólares. Esto colocaal vehículo eléctrico en competencia directacon el Model S Plaid de Tesla en China, quetiene un precio de venta similar.Las características del SU7 Ultra, incluidaslas especificaciones de aceleración y velocidadmáxima, compiten con los modelos desus pares mundiales. Estableció un récorden la pista alemana de 20 kilómetros deNürburgring —considerada una referenciade desempeño— con un tiempo de vuelta deaproximadamente 99.78 kilómetros por hora(kph) en 1.97 segundos y alcanzando unavelocidad máxima superior de aproximadamente349.23 kph.Xiaomi tiene un historial de éxito de subirde categoría con su producto insignia.Cuando el mundo de los smartphones seenfrentaba a guerras de precios, en 2021,superó a Apple por primera vez para convertirseen el segundo mayor fabricante deteléfonos móviles del mundo.El precio de las acciones de Xiaomi seduplicó en el último año y operan a 27 veceslas ganancias futuras, un descuento paralos fabricantes mundiales de smartphonesy vehículos eléctricos. El riesgo geopolíticoha sido un lastre para las acciones desdeprincipios de 2021, cuando la administraciónDonald Trump la agregó a una lista negra desupuestas empresas militares chinas. Aunqueimpugnó las sanciones en un tribunal federaly ganó una revocación, sus acciones siguensin recuperarse para alcanzar sus puntosmáximos anteriores a las sanciones.Las ventas de vehículos eléctricos podríanañadir otra fuente para aumentar las ganacias.Xiaomi estima un margen de utilidadbruta de alrededor de 5 a 10 por ciento para su negociode automóviles. Informó de ventas de casi milmillones de dólares (mdd) de su negociode vehículos eléctricos en el segundotrimestre. El punto de equilibrio podría serde trescientos mil a cuatrocientos mil unidades al año, segúnestimó Citi.Las entregas de vehículos eléctricos deXiaomi en China superaron los veinte mil vehículostan solo en octubre. Los preciosunitarios más altos, tras el lanzamiento desu modelo premium, y unas ventas más fuertesde lo esperado ayudarán a adelantar elpunto de equilibrio.Con los fabricantes de vehículos eléctricosque siguen el camino de los smartphonesy reducen los precios, competir en característicasy tecnología es cada vez másimportante. El nuevo modelo deXiaomi tal vez no sea el coche soñadode todo el mundo, pero estábien posicionado para competir.CHC
