Neues Trek Procaliber: Nach der Neuvorstellung des Procaliber Alloys im Herbst letzten Jahres folgt nun ein komplett neues Carbon-Modell. Dieses folgt dem Vorbild des Supercalibers und des Alloy-Modells. Mehr Federweg, neues Dämpfungssystem und ein längerer Reach sollen für noch mehr Geschwindigkeit sorgen. Alle Infos gibts hier!
Mit der dritten Generation des Procalibers hebt Trek das Cross-Country Geschoss auf das nächste Level. Mit 120 mm Federweg, längerem Reach und einem 67° Lenkwinkel möchte das Procaliber Gen 3 die Konkurrenz angreifen und kombiniert dafür ein agiles Handling mit geringem Gewicht und angenehmem Komfort. Das bisher bekannte IsoSpeed-System, das für Dämpfung am Hinterbau gesorgt hat, wird nun vom vereinfachten IsoBow-System abgelöst. Dies soll weniger Verschleiß und ein geringeres Gewicht bei gleichem Komfort mit sich bringen. Erhältlich ist das neue Trek Procaliber in drei Varianten ab 1.999 €.
Trek Procaliber 9.5: 1.999 € (UVP)
Trek Procaliber 9.6: 2.499 € (UVP)
Trek Procaliber 9.7 AXS: 4.499 € (UVP)
Trek hat das Procaliber für Cross-Country Racer konzipiert. Hiermit will man dem Supercaliber ein leichtes Hardtail an die Seite zu stellen, das mit moderner Geometrie für ordentlich Vortrieb sorgen soll. Auffällig ist das neue IsoBow-Sytem, ein Dämpfungssystem, das vor allem durch den Knick im Oberrohr auffällt. Es verlängert die Sitzstreben über das Sitzrohr hinaus, bis ins Oberrohr und sorgt damit für mehr Flex. Dieser soll Schläge abdämpfen und somit Fahrkomfort schaffen. Im Vergleich zum vorherigen IsoSpeed-System soll es sich genauso anfühlen, kommt jedoch mit den Vorteilen von geringerem Gewicht und keinem Verschleiß um die Ecke.
Damit die Sitzstreben frei flexen können, sind sie entkoppelt von der Bremsaufnahme. Der sogenannte Floating-Braking-Mount wird auf Höhe der Achse montiert und soll somit Bremskräfte von der Sitzstrebe isolieren und damit für höheren Komfort sorgen.
Bei der Entwicklung des neuen Procalibers wurde viel auf das Gewicht geachtet und somit konnten ganze 200 g gegenüber dem Vorgängermodell eingespart werden. Dazu tragen verschiedene Punkte bei, nicht zuletzt das IsoBow-System, aber auch auf den Knock-Block-Lenkanschlag wurde zugunsten des Gewichts verzichtet. Aus demselben Grund gibt es im Unterrohr des Procalibers kein Staufach. Wer trotzdem einen Schlauch oder Tool mit sich führen möchte, kann diesen über einen Toolstrap unter dem Oberrohr an den dafür vorgesehenen Gewinden befestigen.
An der Geometrieschraube wurde für 2024 ordentlich gedreht. 10 mm mehr Reach, ein steilerer Sitzwinkel mit 74,3°, und ein 67° flacher Lenkwinkel. Nicht zu vergessen sind die 120 mm Federweg, die das Procaliber in Verbindung mit der Geometrie noch potenter machen sollen. Trotz 120 mm Federweg ist das Cockpit eher tief und sportlich gehalten. Es gibt fünf Rahmengrößen mit mitwachsenden Kettenstreben zwischen 430 mm und 440 mm je nach Größe.
| Rahmengröße | S | M | ML | L | XL |
|---|---|---|---|---|---|
| Laufradgröße | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ | 29″ |
| Reach | 405 mm | 430 mm | 445 mm | 460 mm | 500 mm |
| Stack | 614,2 mm | 614,2 mm | 614,2 mm | 614,2 mm | 641,8 mm |
| STR | 1,52 | 1,43 | 1,38 | 1,34 | 1,28 |
| Lenkwinkel | 67° | 67° | 67° | 67° | 67° |
| Sitzwinkel, effektiv | 74,3° | 74,3° | 74,3° | 74,3° | 74,3° |
| Sitzwinkel, real | 71° | 71,5° | 72° | 72,5° | 73° |
| Oberrohr | 577,7 mm | 602,7 mm | 617,7 mm | 632,7 mm | 680,4 mm |
| Oberrohr (horiz.) | 577,7 mm | 602,7 mm | 617,7 mm | 632,7 mm | 680,4 mm |
| Steuerrohr | 90 mm | 90 mm | 90 mm | 90 mm | 120 mm |
| Sitzrohr | 390 mm | 420 mm | 440 mm | 460 mm | 510 mm |
| Überstandshöhe | 745 mm | 750 mm | 760 mm | 765 mm | 790 mm |
| Kettenstreben | 430 mm | 430 mm | 435 mm | 435 mm | 440 mm |
| Radstand | 1.110 mm | 1.135 mm | 1.155 mm | 1.170 mm | 1.227 mm |
| Tretlagerabsenkung | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm | 64 mm |
| Tretlagerhöhe | 308,5 mm | 308,5 mm | 308,5 mm | 308,5 mm | 308,5 mm |
| Gabel-Offset | 43 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm | 43 mm |
| Federweg (vorn) | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm | 120 mm |
Zum Marktstart gibt es drei Ausstattungsvarianten des Procalibers. Alle Modelle sind serienmäßig mit einer absenkbaren Sattelstütze ausgestattet und werden Tubeless ausgeliefert. Die günstigste Variante startet bei 1.999 €. Sie wiegt 12,13 kg in Rahmengröße M und kommt mit Shimano Deore Antrieb, RockShox Judy Gold-Federgabel sowie hydraulischen MT200 Bremsen. Das zweite Model kommt mit SLX- und XT-Antrieb, MT500 Bremsen, RockShox Reba-Federgabel und wiegt 11,08 kg. Wer sich für 4.499 € nach dem Topmodel umschaut, bekommt eine komplette SRAM GX Transmission-Gruppe mit Vierkolben SRAM Level Bronze-Bremse und ein Carboncockpit.
| Procaliber 9.5 | Procaliber 9.6 | Procaliber 9.7 AXS | |
|---|---|---|---|
| Rahmen | OCLV Mountain Carbon IsoBow | OCLV Mountain Carbon IsoBow | OCLV Mountain Carbon IsoBow |
| Federgabel | RockShox Judy Gold | RockShox Reba RL | RockShox SID Base |
| Laufräder | Bontrager Kovee | Bontrager Kovee Comp 25 | Bontrager Kovee Elite 30 |
| Reifen | Bontrager Sainte-Anne Pro XR 2,4" | Bontrager Sainte-Anne Pro XR 2,4" | Bontrager Sainte-Anne RSL XR 2,4" |
| Bremsen | Shimano MT200 | Shimano MT501 | SRAM Level Bronze 4 Kolben |
| Antrieb | Shimano Deore M6100 | Shimano XT / SLX | SRAM GX Eagle AXS Transmission |
| Kurbeln | Shimano MT512, 32T | E*thirteen Helix core, 32T | SRAM GX Eagle, 34T |
| Sattel | Verse Short | Verse Short comp | Verse Short Elite |
| Sattelstütze | Bontrager Line Dropper 31,6 | Bontrager Line Dropper 31,6 | Bontrager Line Dropper 31,6 |
| Lenker | Bontrager Rythm Comp Alloy, 31.8, 15 mm Rise, 750 mm | Bontrager Rythm Comp Alloy, 31.8, 15 mm Rise, 750 mm | Bontrager RSL Carboneinheit, o mm Rise, 750 mm breit, -13° Vorbau |
| Griffe | Bontrager XR Trail Comp | ESI Grips Chunky | ESI Grips Chunky |
| Vorbau | Bontrager Elite, 31.8, 7° | Bontrager Elite, 31.8, 7° | Bontrager RSL Carboneinheit, o mm Rise, 750 mm breit, -13° Vorbau |
| Steuersatz | FSA IS-2, 1-1/8" top, 1.5" bottom | FSA IS-2, 1-1/8" top, 1.5" bottom | FSA IS-2, 1-1/8" top, 1.5" bottom |
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