El Gobierno Nacional anunció que mantendrá el programa Red SUBE en las líneas de colectivos de jurisdicción nacional y en los trenes y subtes, garantizando los descuentos del 50% y 75% en los pasajes para quienes combinan diferentes medios de transporte. Sin embargo, aclaró que esta medida solo incluye a los servicios de "jurisdicción nacional", excluyendo a los colectivos que operan únicamente dentro de la provincia de Buenos Aires, los cuales dependen del financiamiento provincial.
El comunicado emitido hoy por la Secretaría de Transporte subrayó que, en el marco de una política de equidad y federalismo, la Nación continuará subsidiando, además, la Tarifa Social a más de 5,3 millones de personas que reciben un descuento del 55% en el costo del boleto en todo el país.
Según el Gobierno, el conflicto se originó luego de que la provincia de Buenos Aires, que inicialmente había aceptado cubrir los gastos del sistema para sus líneas de colectivo, decidiera "no financiar los descuentos de la Red SUBE, afectando a más de 450 mil bonaerenses". Esta decisión implica que quienes combinan transporte nacional con colectivo provincial perderán los beneficios en el tramo correspondiente a la jurisdicción bonaerense, explicaron desde Transporte.
Un vocero oficial aclaró: "No se da marcha atrás con la eliminación de la Red SUBE en líneas nacionales, como se ha informado erróneamente. La Red SUBE continúa con total normalidad".
La situación afecta principalmente a quienes combinan medios de transporte de distinta jurisdicción. Por ejemplo, si un usuario viaja en subte hasta Constitución, toma un tren hacia Bernal y luego aborda un colectivo provincial, no recibirá los descuentos de la Red SUBE en este último tramo. Sin embargo, el beneficio sigue activo si el recorrido comienza en un medio nacional.
En este contexto, desde el Gobierno Nacional se remarcó que "no pueden existir privilegios para ninguna provincia". Este principio ya se aplica en otras regiones, como Mendoza y Rosario, donde los gobiernos locales son los que deciden si implementan sus propios sistemas de descuentos.
Otro tema potencialmente conflictivo es hasta qué punto la continuidad de la red sube en Capital también estaría atada a que el gobierno porteño abone los subsidios que hoy paga Nación. Una fuente porteña, al ser consultada a este respecto, fue lacónica: "Ni Nación debe saber", tras lo cual agregó: "Ciudad no tiene jurisdicción sobre los colectivos ni sobre la tarifa".
La aclaración de Ciudad está en línea con lo que sostienen desde Transporte nacional: "Ciudad tiene 31 líneas que son exclusivas, que recorren exclusivamente el distrito porteño. No cruzan General Paz, ni el puente Pueyrredon, por ejemplo. Exclusivamente Ciudad de Buenos Aires. ¿Qué sucede con eso? Cuando en el 2012 se traspasó el subte, de Nación a Ciudad, se dejó abierto a que en 90 días la Ciudad se tenía que hacer cargo de las 32 líneas, que después terminaron siendo 31. Pero para que esto sea efectivo, se tiene que firmar un Acta - Acuerdo. No podemos decirle a Ciudad ´bueno, ahora sí hacete cargo'. No. Nación y Ciudad tienen que firmar un acta de acuerdo".
"Por eso, cuando nosotros le pedimos a Ciudad que pague el boleto integrado por las 31 líneas, tenemos que contribuir nosotros porque hasta el momento siguen siendo de nosotros", aclararon las mismas fuentes. "Lo único que se le pide a la Ciudad es que honre el compromiso que decía que en 90 días se hacían cargo de las líneas que circulaban exclusivamente por la Ciudad de Buenos Aires y nada más. No se le pide otra cosa. Que se hagan cargo del subsidio, del financiamiento de esas líneas,eso le pedimos".
Por su parte, el ministro de Transporte bonaerense, Jorge D'Onofrio, calificó la decisión como "un anuncio engañoso", argumentando que, "si bien se mantendrán los beneficios para las 132 líneas de carácter federal que cruzan entre la Ciudad Autónoma de Buenos Aires (CABA) y el conurbano, los colectivos que circulan exclusivamente dentro de la provincia, unas 262 líneas con 9.000 unidades, quedarán fuera de la cobertura.
Jorge D'Onofrio.
En declaraciones a Radio con Vos, D'Onofrio subrayó que la exclusión de estas líneas provinciales impactará fuertemente en los usuarios que dependen de la combinación de transportes nacionales y provinciales para sus traslados diarios. "El beneficio prácticamente no va a existir porque la gran mayoría combina unidades provinciales con nacionales", explicó. En este contexto, quienes necesiten tomar dos unidades de transporte para ir y volver verán un aumento del 25% en sus costos diarios, mientras que aquellos que requieran tres o más unidades podrían enfrentar incrementos del 40%.
El ministro también subrayó la "marcha atrás" en la eliminación del subsidio para las 31 líneas de colectivos de CABA, una medida que, según él, beneficia exclusivamente a los vecinos de la Ciudad de Buenos Aires. D'Onofrio señaló que "la Ciudad había sido intimada a hacerse cargo de esos costos a partir del 1 de septiembre", pero finalmente no lo hará, lo que consideró como un ejemplo de trato desigual respecto de la provincia de Buenos Aires.
Según el funcionario bonaerense, el impacto de esta decisión será mayor en el segundo y tercer cordón del conurbano bonaerense, donde, según los datos aportados por el ministro, el promedio de operaciones por tarjeta es de 3,5 viajes diarios. "Esto le pega a los bonaerenses y, fundamentalmente, al que menos tiene y al que más tiene que viajar", afirmó. "Con 3,5 millones de tarjetas SUBE registradas en la provincia y más de 9 millones de operaciones diarias, la eliminación de los descuentos en los colectivos provinciales representará una carga para quienes viven en áreas alejadas y dependen de varios medios de transporte para llegar a sus destinos".
A continuación, estas son los colectivos que seguirán con la asistencia estatal:
La medida afecta a quienes combinan medios de transporte de distinta jurisdicción. Por ejemplo, toma un tren hacia Bernal y luego aborda un colectivo provincial, no recibirá los descuentos de la Red SUBE en este último tramo. Sin embargo, el beneficio sigue activo si el recorrido comienza en un medio nacional.
Las personas que mantendrán y pueden tramitar la tarifa social son los siguientes:
