La crisis del Mar Rojo ha perturbado gravemente el transporte marítimo internacional y ha afectado a los puertos mundiales. Afecta al 30% del tráfico mundial de contenedores y los precios de los fletes se han disparado. Como resultado, los puertos marroquíes desempeñan ahora un papel crucial en la gestión de mercancías, indica la revista Finances News Hebdo.
“ Los puertos del Mediterráneo, especialmente Tánger Med y Casablanca, se están convirtiendo en las alternativas preferidas. Tánger Med, en particular, está viendo crecer su atractivo con barcos de más de 15.000 TEU que hacen escala allí ”, señala.
En términos de impacto, estos acontecimientos tuvieron sólo un impacto moderado en Tanger Med, ya que sólo el 25% del tráfico del puerto cruza el Mar Rojo. La mayor parte del comercio de Tanger Med se realiza con África, Europa y América, que no se ven afectadas por estas perturbaciones. " Esta diversidad geográfica de rutas comerciales contribuye a la resiliencia del puerto frente a los desafíos regionales ", dijo a la revista una fuente del puerto de Tánger Med.
El impacto del conflicto del Mar Rojo en el comercio marítimo, que Tanger Med ha superado en tráfico a Algeciras, gracias a su capacidad para gestionar grandes volúmenes y a su eficiente servicios.
“Casablanca también desempeña un papel clave en la reorganización de las rutas marítimas, acogiendo diversos tipos de mercancías y sirviendo de apoyo logístico. Sin embargo, el aumento del tráfico en estos puertos marroquíes ha creado desafíos, incluidos cuellos de botella y mayores tiempos de espera para la descarga y carga de los barcos .
El impacto de la crisis del Mar Rojo va más allá de los costos directos de transporte. El aumento de los aranceles provoca un aumento de los precios de los bienes de consumo y contribuye a una nueva ola de inflación, especialmente sensible en las economías que dependen del transporte marítimo. Los profesionales de la industria advierten sobre importantes desafíos por delante, particularmente en lo que respecta a la gestión de la escasez de contenedores y la necesidad de una rápida reorganización.
“ Sin embargo, a corto plazo, la solución pasa por una mejor organización y una mayor cooperación internacional. Los puertos marroquíes, en particular Tánger Med y Casablanca, deben seguir invirtiendo en sus infraestructuras y mejorando sus capacidades de gestión de flujos para hacer frente al aumento del tráfico ”, precisa el semanario. Los servicios administrativos y los operadores del sector deben permanecer alerta y colaborar estrechamente para descongestionar los flujos y evitar una escalada de costes.
