Empecemos por decir que las cifras oficiales no son las mejores del segmento, pues incluso adversarios con tecnologías más sencillas pueden acercarse a los 27 o 28 km/l. No obstante, el MG 3 que se presentó hace unas semanas, ahora llegó a nuestro garaje en su versión híbrida. El objetivo de esta prueba fue comprobar los atributos ahorradores de un hatchback subcompacto de 4.1 m de largo. Está pensado para la ciudad e integra una motorización híbrida con una de las baterías más grandes del segmento.
Por un lado, está el motor de gasolina de cuatro cilindros y 1.5 l de aspiración natural que desarrolla 108 caballos de fuerza, mientras que el motor eléctrico otorga 134 caballos de fuerza, generados a partir de una batería de 1.83 kwh. El resultado es una potencia combinada de 191 caballos de fuerza y un impresionante par motor de 313 lb/pie, que dan tracción a las ruedas delanteras a través de una transmisión CVT de ocho cambios simulados.
Destaca la insonorización de la cabina y la buena filtración de la suspensión, que generan un buen ambiente al interior. Lo que más llamó mi atención fue el empuje del motor gracias al aporte del sistema eléctrico al momento de los rebases, de reacción inmediata y ágil, debido también a la dirección firme y que no se siente sobre asistida. Pero definitivamente su carta más fuerte es el consumo de combustible, ya que en condiciones reales durante esta prueba la computadora estuvo marcando entre 16 y 17 km/l. No es una cifra espectacular, pero sí muy buena, aunque con algunas técnicas de manejo para ahorrar, seguramente podría mejorar aún más.
Otra gran ventaja es que esta versión no tiene un rival directo y si bien el Prius es el referente de la motorización híbrida del segmento, hubiera competido directamente contra el descontinuado Prius C. Sin embargo, la versión de gasolina llega a enfrentarse con Nissan March, Chevrolet Aveo hatchback, Suzuki Swift y hasta con Kia K3.
El MG3 llega tanto con motor a gasolina como con esta motorización híbrida, de la cual hay dos versiones: Excite: 399,900 MXN, y Elegance: 439,900 MXN. Por estos precios estamos frente al híbrido más accesible del mercado, aunque tecnologías más sencillas como el MHEV en un Swift nos han comprobado que pueden ahorrar aún más, pero sobre un modelo que no se siente tan equipado ni bien acabado como este.
