Talgo obtuvo entre enero y junio un beneficio neto de 14,6 millones de euros, el doble que en el mismo periodo del año pasado, según ha comunicado la compañía este martes a la CNMV. Un resultado que vino apoyado en el ascenso del 20% de los ingresos hasta los 346,1 millones por el volumen de pedidos récord que tiene en cartera. El fabricante de trenes sigue a la espera de que el Gobierno dé luz verde a la opa lanzada por la húngara Magyar Vagon y maneja también una oferta de fusión propuesta por la checa Skoda . Según Talgo, los principales contribuyentes a la facturación de la compañía entre enero y junio fueron los proyectos de DB (Alemania), DSB (Dinamarca) y las cabezas motrices de Renfe (España), además de la recurrencia de ingresos de mantenimiento, que siguen representando aproximadamente el 40% de los ingresos totales, con España, Arabia Saudí y Kazajstán como principales apoyos. Con estos mimbres, el ebitda se disparó un 21,9% hasta los 40,9 millones de euros. Por su parte, la deuda financiera neta aumentó en el primer semestre hasta alcanzar los 357,4 millones de euros, debido principalmente a las necesidades de capital circulante del periodo. Talgo destaca la buena marcha de la cartera de pedidos que en lo que llevamos de año se ha engrosado 133 millones de euros. Ahora mismo son más de 4.294 millones de euros en proyectos de fabricación y mantenimiento de trenes los que tiene encargados. Aproximadamente el 50% de los pedidos corresponden a proyectos de fabricación, principalmente vagones de pasajeros para los trenes Talgo 230 destinados a mercados de larga distancia. El 80% de los encargos corresponde a proyectos internacionales, principalmente mercados europeos. «Además, los nuevos pedidos refuerzan el perfil de calidad de la cartera, ya que las adjudicaciones recientes más significativas comprenden prórrogas de contratos existentes (DB, DSB y Metrolink), que minimizan los riesgos de ejecución y contribuyen a la estabilidad de los calendarios de fabricación», destacan desde el constructor ferroviario.
