Жители ЗКО обратили внимание на странный способ укладки нового асфальта на трассе Уральск-Аксай. По их словам, новое покрытие укладывается поверх старого, которое изобилует рытвинами и ямами. НК "КазАвтоЖол" заявила, что ремонт дороги производится по проверенному методу, передает Tengri Auto.
Водитель по имени Асланбек рассказал порталу "Мой город", что ездит по дороге от Уральска до Аксая несколько раз в неделю. Увидев, как производится ремонт дороги, мужчина возмутился.
"Несомненно, это уже лучше, чем было. Но спустя пару недель от нового ремонта ничего не останется. Потому что асфальт, как я вижу, кладут, не снимая старого слоя. Это какие-то новые технологии? Я, конечно, не строитель, но тут и им не надо быть. Простая физика - все образованные ямы на старом асфальте в скором времени появятся и на новом слое", - считает мужчина.
Другие водители также считают, что экономия на ремонте дороги вылезет боком.
"Вот едешь по новому уложенному асфальту, и машину трясет. Здесь ездят большегрузы, от которых и так проседает асфальт. А что будет с новым?" - задался вопросом водитель Арман.
Автовладельцы говорят, что именно эту дорогу власти обещали реконструировать, а делают что-то непонятное.
"Такое чувство, что нашим властям некуда деньги девать, если честно. Обещали реконструкцию, а занимаются латанием. Даже если предположить, что строить будут в другом месте дорогу, то зачем было нужно класть совершенно новый асфальт на старый? С таким же успехом дорогу можно было просто залатать, тем более уже половина лета прошла. Просто жалко тех денег, которые сейчас закатывают в дорогу, которая продержится, даст бог, один сезон", - говорит житель села Аксуат.
Начальник отдела качества и приемки работ "НК "КазАвтоЖол" по ЗКО Данияр Дюсенгалиев рассказал, что за технологию используют при укладке нового покрытия дороги.
"В практике такой метод уже давно применяется, сначала производится ямочный ремонт, предварительно вырезается старый асфальт, потом укладывается выравнивающий слой, в нашем случае это нижний (первый) слой покрытия, а затем укладывается верхний слой (второй)", - объясняет Данияр Дюсенгалиев.
Также он пояснил, на каких участках трассы Уральск - Аксай планируют сделать реконструкцию, а где - средний и ямочный ремонт.
По его Дюсенгалиева, протяженность автодороги "Подстепное - Федоровка - граница России" составляет 144 километра (0-144). Дорогу построили в 70-х годах прошлого века. До 2022 года капитальный ремонт и реконструкцию на ней не проводили.
"В 2022 году началась реализация проектов реконструкции этой автодороги. Участок с 0-го по 36-й километр делал подрядчик ТОО "Казкомсервис" и участок со 108-го по 144-й километр - ТОО "ДСК Приоритет". Общая стоимость проектов составила 48,3 миллиарда тенге. Завершить проекты планируют в следующем году. Реконструкция дороги позволит увеличить пропускную способность, а также обеспечить безопасное и бесперебойное движение транспортных средств", - рассказал Данияр Дюсенгалиев.
Он отметил, что в этом году выделили 9,5 миллиарда тенге на реконструкцию участка с 0-го по 36-й километр автодороги Уральск - Федоровка.
Также начальник отдела ответил на жалобы жителей ЗКО по поводу среднего ремонта трассы.
"По проекту на участке от Уральска до Поймы предусмотрено восстановление покрытия, а именно проведут ямочный ремонт и укладку асфальта в два слоя. Сейчас там укладывают только первый слой покрытия. Этот участок реконструкции не подлежит, потому что, если ехать со стороны Федоровки не доезжая Поймы, ведется строительство новой трассы, которая будет в объезд Поймы, аэропорта и села Подстепное и будет выходить на Актюбинскую трассу. То есть реконструкции подлежит участок от Федоровки до Поймы", - объяснил Дюсенгалиев.
Еще больше интересных автоновостей смотрите в нашем Instagram и TikTok
