Contar con el Terminal Portuario de Lambayeque es el sueño esperado por la región norteña y precisamente el tema fue abordado durante una mesa de trabajo donde se discutió el tema de la actualización del Plan Maestro del proyecto y la generación de energías limpias a través de parques fotovoltaicos que impulsarán tanto al puerto como a su zona de desarrollo. Conoce AQUÍ los avances de lo que sería esta importante obra.
Esta futura instalación estará orientada a la exportación de carga que generen los nuevos proyectos mineros y agroindustriales de su área de influencia. Actualmente, los puertos de Paita y el Callao movilizan todo el tráfico de mercancías destinadas o con origen en la región. También se debe tener en cuenta la apertura de explotaciones en la región Cajamarca y el desarrollo agrícola y la industria agroalimentaria.
De acuerdo a lo expuesto durante la mesa de trabajo presidida por el gerente de la Autoridad Portuaria Regional Lambayeque (APRL), José Contreras, el proyecto inició su estudio de viabilidad que debe ser entregado en diciembre de este 2024. "Una región sin puerto no tiene futuro y un puerto sin terrenos, tampoco", aseveró durante su intervención.
En otro momento, también detalló que este proyecto portuario cuenta con 5.115 hectáreas para su desarrollo y que hasta el momento inversionistas privados de Europa, Asia, América e incluso de Brasil han mostrado interés en esta región para impulsar el comercio exterior.
El proyecto portuario contaría con áreas de desarrollo como un Parque Industrial, Zona Franca y Parque Eólico. “Se pretende preparar las áreas de los componentes logísticos del puerto, para apalancar la obra marítima y mostrar al privado que se cuenta con una gran proporción de tierras para su introversión, interesante”, sostuvo el gerente de proyectos, Manuel Echandia Moreno.
La actividad de este futuro terminal en Lambayeque, como se explicó líneas arriba, girará en torno a actividades como la minería y agricultura, ambos sectores demandarán el uso de maquinaria pesada o fertilizantes en menor medida, respectivamente, por lo que se convierten en potenciales cargas de importación para el terminal.
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