Čína má v automotive svete obrovské ambície. Z lacnej pracovnej dielne sa stal v minulosti hlavne spoľahlivý dodávateľ komponentov. Ak aj krajina uviedla na trh svoje vlastné vozidlá, väčšina sa im na západe smiala.
Dnes už takto nereaguje nikto. Prepracovanie interiéru aj exteriéru vozidla je často lepšie ako u európskej konkurencie. Noví hráči na trhu rozhodne zaujmú aj omnoho nižšími cenami, ktorým naši výrobcovia nemajú šancu konkurovať.
Výhodou Európy bol ešte donedávna spaľovací motor, v ktorom sú stovky pohyblivých častí. Viac ako sto rokov výskumu a vývoja sa iným ťažko dobiehalo aj produkčne napodobňovalo. Zmenu v hre však priniesli elektrické pohony, na ktoré sa chce Európa už čoskoro nekompromisne preorientovať.
To všetko sú faktory, ktoré sa môžu skončiť aj katastrofickým scenárom. To si zrejme pripúšťa aj samotný Brusel, ktorý sa len začiatkom tohto mesiaca rozhodol uvaliť na čínske elektromobily dodatočné clá. Laik by si zrejme povedal, že pôjde o vzpruhu nášho segmentu, samotní automobiloví výrobcovia však s týmto krokom nesúhlasia.
Otázkou za milión však je, či samotné clá nie sú len politickým úskokom, ktorý v skutočnosti mal byť len cestou k skutočnej pointe. Tou by bolo ešte intenzívnejšie spájanie síl našich a čínskych výrobcov, vyťaženie z ich technologického náskoku a hlavne presmerovanie ich kapitálu na naše územie. To všetko sa už deje a ako sa zdá, z ciel Bruselu môže najnovšie ťažiť aj Slovensko.
