La consellera de Medio Ambiente, Agua, Infraestructuras y Territorio, Salomé Pradas , y la consellera de Innovación, Industria, Comercio y Turismo, Nuria Montes , han analizado con Aena la ampliación del aeropuerto de Alicante-Elche Miguel Hernández y han trasladado a sus responsables que la Generalitat «no renuncia» a que se construya una segunda pista a medio plazo. Así se han pronunciado las dos dirigentes del Consell tras la reunión que han mantenido con la cúpula de Aena en Madrid y el presidente de la compañía, Maurici Lucena, según ha indicado la Generalitat en un comunicado. En el encuentro se ha trasladado la hoja de ruta a corto plazo para mejorar la capacidad del aeropuerto de Alicante y de las terminales, así como el proyecto previsto para la infraestructura aeroportuaria de Valencia. Montes ha afirmado que la reunión de continuidad ha servido «para tener información puntual sobre cómo va el procedimiento para la ampliación de la terminal del edificio aeroportuario de Alicante, concretamente de la zona de pista para poder superar el número actual de pasajeros ». Además, ha añadido que también han comentado «el avance en el proyecto de modificación o ampliación del aeropuerto de Valencia, que está cogiendo velocidad de crucero y se llevará a cabo unos seis meses más tarde que el anterior». «Una de las cuestiones sobre las que también hemos debatido es sobre la normativa que acaba de aprobar la Unión Europea y que obliga a todos los aeropuertos con capacidad de más de 12 millones de pasajeros a disponer de conexión ferroviaria que los conecte con la red transeuropea», ha apuntado Montes. En este sentido, ha resaltado que el aeropuerto de Alicante-Elche es «el único que incumple en su categoría, por lo que obligatoriamente debe ponerse en marcha esta conexión en los próximos años». Por su parte, Salomé Pradas ha destacado que «es vital que se aborden cuanto antes las dos ampliaciones previstas por Aena» y licitar en el corto plazo los estudios para las ampliaciones de ambas terminales. El objetivo es que antes de 2027 todo el trámite administrativo esté cerrado para acometer las primeras obras de ampliación en el próximo plan de inversiones (DORA), que abarca el periodo 2027-2031. «Lo vital es que en el corto plazo se puedan acometer obras para que ambos aeropuertos no lleguen a saturarse», ha subrayado la titular de Infraestructuras. Además, ha insistido en la necesidad de que «se ponga fin a la anomalía del aeropuerto de Alicante-Elche» y que se aborde la conexión ferroviaria con la infraestructura aeroportuaria. Por su parte, fuentes del Ministerio de Transportes han apuntado que Aena se encuentra en una « fase avanzada » del diseño del pliego para el diseño funcional de la ampliación del terminal del aeropuerto Miguel Hernández Alicante-Elche y la licitación se lanzará en el último trimestre del año. Además, el diseño funcional »integrará la futura llegada del tren y se iniciarán los estudios para la integración del futuro tranvía». Posteriormente, han señalado las mismas fuentes, Aena licitará también el proyecto de ampliación del aeropuerto de Valencia , lo que permitirá «incrementar la capacidad del aeropuerto y así cubrir la demanda futura con máximo respeto medioambiental». Asimismo, han resaltado que Aena «planifica sus actuaciones con suficiente antelación en función de la evolución del tráfico, calculada con rigor por los técnicos del gestor aeroportuario». «Aena siempre ha garantizado la capacidad de los aeropuertos, como muestra el que ninguna de las infraestructuras de la región se ha saturado en ningún momento», ha afirmado. Igualmente, han precisado que las inversiones asociadas a la ampliación del terminal se debatirán a propuesta de Aena en el proceso de consultas preceptivo con las líneas aéreas, «en un procedimiento reglado por una ley del año 2014 en el que intervienen la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia y el regulador» y, después, se plasmarán en el DORA.
