El Presidente encomendó a Sturzenegger y al secretario de Transporte avanzar con un ambicioso plan de conversión del sistema aéreo nacional. Las nuevas rutas y la modificación de todo el esquema de Código Aerocomercial
El Gobierno publicará mañana en el Boletín Oficial varios decretos tendientes a impulsar un ambicioso plan de desregulación aerocomercial que va más allá de una política de "cielos abiertos" con apertura de rutas ya que avanza sobre desregulación del sistema de rampas, la certificación de matrículas y el régimen de la tripulación aérea, entre otras cosas.
El flamante ministro de Desregulación y Transformación del Estado, Federico Sturzenegger, y el secretario de Transporte, Franco Mogetta, redactaron un paquete de decretos que la Secretaría de Legal y Técnica de Presidencia a cargo de Javier Herrera Bravo terminó de analizar ayer para publicar mañana en el Boletín Oficial para así avanzar con la desregulación casi por completo del mercado aéreo en la Argentina.
Sturzenegger dijo ayer que el plan de reforma aerocomercial "liberará innumerables restricciones que hoy por hoy limitan las operaciones vinculadas al transporte aéreo". Pero en rigor, gran parte de este plan de desregulación estará incluido en las reformas por decreto a la reglamentación del Código Aerocomercial que hoy está vigente.
"Se trata de una reforma profunda del sistema aerocomercial nunca vista en la Argentina", sintetizó ante El Cronista un destacado funcionario que trabaja en la redacción de la normativa que se pondrá en marcha como parte de las desregulaciones que impulsó el decreto 70/2024 en el inicio del gobierno de Javier Milei.
Entre otras cuestiones, se promueve desde lo conceptual una mayor competencia entre empresas aéreas para ofrecer servicios mejores y más económicos al público. De esta manera, se prevé por ejemplo la desregulación de rutas que hoy están monopolizadas por Aerolíneas Argentinas con la idea de generar mayor competencia en el sector.
También se lanzará una modificación del actual Código Aeronáutico para hacer ajustes en el sistema actual de inspección de aeronaves, la certificación de matrículas y el régimen de tripulación. La intención en estos casos es avanzar hacia un sistema más flexible y ágil en términos contractuales.
"Hay regulaciones del Código Aeronáutico que tienen más de 30 años de vigencia y han quedado obsoletas con el paso del tiempo. Esas normativas son las que vamos a desregular y modificar por completo", dijeron en la Casa Rosada sobre esta cuestión.
Por otra parte, se avanzará en la desregulación del servicio de rampas aéreas que hoy está monopolizado por Intercargo. La idea central de esta reforma que impulsa el Gobierno es que cada aerolínea pueda contar con un sistema de rampa propio o que haya varios oferentes para que el servicio sea más completo y variado. Esto es lo que ocurre en la mayor parte de los aeropuertos de países desarrollados.
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Desde la Secretaría de Transporte se evalúa también la opción de un esquema que denominan de "Cielos únicos" para los países que integran el Mercosur.
Estos vuelos en la región pasarían a considerarse como "un vuelo de cabotaje" y se desregularían rutas aéreas. Así se trata de emular al actual esquema aerocomercial de la Unión Europea. No obstante, este cambio debe ir acompañado de una reforma en las leyes migratorias y de seguridad. La idea es que haya una política libre en donde cualquier aerolínea pueda volar a cualquier destino de los países del Mercosur sin restricciones de frecuencia o capacidad.
