Tour de France Rennräder 2024: 24 Profi Rennräder im Detail

Selten gab es so viele neue Rennräder bei der Tour de France wie dieses Jahr. Die Kollegen von Rennrad-News haben sich die Profi-Rennräder der Tour de France 2024 angeschaut und zeigen alles von grellen Sonderlackierungen bis zu versteckten Reifen-Neuheiten.

Selten gab es so viele neue Rennräder bei der Tour de France wie dieses Jahr. Die Kollegen von Rennrad-News haben sich die Profi-Rennräder der Tour de France 2024 beim Grand Départ in Florenz angeschaut und zeigen alles von grellen Sonderlackierungen bis zu versteckten Reifen-Neuheiten.

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Video: die Rennräder der Tour de France 2024

Tour Profi Rennräder 2024 – was fällt auf?

Profi Rennrad Technik unterschied sich früher stark von dem Material, mit dem Hobbyisten ihre Rennen und Touren bestritten. Das hat sich geändert, auch wenn es immer noch kleine Details gibt, die den feinen Unterschied machen. Ein Grund dafür ist schon allein die UCI Equipment-Regel, die besagt, dass alle Profi-Rennradtechnik innerhalb eines Jahres auch als Serie in gewisser Stückzahl frei im Handel verfügbar sein muss.

# Am Vortag des Grand Depart kommen die Teams mit dem neuen Material zur Team Präsentation. - Dabei rollte auch ein offensichtlich neues Bike auf uns zu.

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# Ineos Grenadiers fuhren mit dem gerade vorgestellten Pinarello Dogma F vor.

# Red Bull Bora Hansgrohe kam mit dem neu designten S-Works Tarmac SL8. - Wir haben es euch im Video schon vorgestellt.

# In den Sälen des Palazzo Vecchio konnten die Fahrer warten, bevor es auf die Bühne ging.

# Oder anderweitig die Zeit bis zur Präsentation überbrücken.

# Wenn sie nicht gerade auf der Presse-Konferenz gefragt waren.

Welche Trends gibt es? Bei den von großen Marken gesponserten Teams, verstärkt sich der Trend, nur noch ein Rennrad für alle Etappen bis auf die Zeitfahren zu nutzen. Top Competition-Rennräder bringen geringes Gewicht und hervorragende Aerodynamik unter einen Hut. Einige erreichen die UCI-Mindestgewichtsgrenze von 6,8 kg, aber nicht alle. Das Specialized Tarmac SL8 machte den Anfang der Abkehr vom zusätzlichen reinen Aero-Rennrad. Aber bei Canyon Teams sahen wir in diesem Jahr nur noch das Canyon Aeroad und bei Lidl Trek gibt es nur noch das viel leichter gewordene, neue Trek Madone SLR. Auch Israel Premier Tech ist nur auf dem Factor O2 VAM Aero-Rennrad unterwegs.

Allgemein fällt auf, dass bei der Bereifung das Ende der „Verbreiterung“ noch nicht erreicht ist. Oft gesehen haben wir nominell 28 mm breite Reifen, die auf breiten, teils auch hakenlosen Felgen dann um die 30 mm breit ausfallen. Damit dürften die Teams auch für die Gravel-Etappe nach Troyes bereits gut aufgestellt sein.

Alle Details zu den 24-Profi-Bikes gibt’s im Artikel auf Rennrad-News:

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