El Puente Santa Rosa, vital para conectar el aeropuerto con la ciudad, enfrenta retrasos en su construcción y ha obligado al MTC a instalar puentes metálicos provisionales como acceso temporal.
Según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el nuevo aeropuerto internacional de Lima será inaugurado en diciembre de este 2024. Se trata de la primera ciudad aeropuerto de la región, que promete duplicar el número de operaciones por hora y recibir a más de 30 millones de pasajeros por año.
Sin embargo, a menos de seis meses de abrir sus puertas, las vías de acceso (peatonal y vehicular) del nuevo terminal aeroportuario del Perú, todavía no se han empezado a construir. De acuerdo a 'Cuarto Poder', el puente Santa Rosa, que cruzará el río Rímac para conectar la vía asfaltada del aeropuerto con la av. Morales Duárez, estaría terminado tres años después del inicio de las operaciones, es decir, alrededor de 2028.
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El Ministerio de Transportes y Comunicaciones ha realizado cuatro intentos infructuosos para adjudicar el proyecto, sin lograr atraer a ningún postor en la última convocatoria. Esto se debe a que las constructoras ya no encuentran atractivo el proyecto, puesto que requiere un rediseño y una actualización de costos.
Por su parte, la Asociación de Empresas de Transporte Aéreo Internacional (AETAI) ha manifestado su preocupación por la demora en la construcción del Puente Santa Rosa, señalando que podría impactar negativamente sus operaciones. En este contexto, han solicitado a Lima Airport Partners (LAP, empresa encargada de la construcción del megaproyecto) posponer la fecha de inauguración, originalmente programada para el 18 de diciembre, hasta el 30 de enero de 2025, debido a la alta afluencia de tráfico en ese periodo.
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"No hay forma de que vayamos a operar un nuevo terminal sin la parte de los accesos, que lamentablemente no van a ser los más adecuados", comentó Carlos Gutiérrez, gerente general de AETAI.
El MTC ha dispuesto la instalación de dos puentes metálicos, guardados desde 2019 y usados solo en caso de desastres, con el objetivo de que sirvan como acceso provisional al nuevo aeropuerto. Esto demandó un gasto adicional de 5 millones de soles por parte de la concesionaria, que terminará cobrando al Estado en el futuro.
Los puentes provisionales, que estarían listos en septiembre de este año, obligarán a los conductores provenientes de las avenidas La Marina o Gambeta a recorrer tres kilómetros adicionales, pues el giro a la izquierda en la avenida Morales Duárez no estará permitido. Cabe resaltar que el ingreso al nuevo aeropuerto Jorge Chávez será exclusivamente vehicular, ya que el diseño no ha previsto la construcción de veredas.
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"El nuevo terminal tiene un diseño completamente distinto al terminal actual. Eso es importante. En el terminal actual puedes entrar fácilmente de manera peatonal. En este caso, el terminal está muy lejos del río, de lo que va a ser el puente. Por ello, se establece una entrada vehicular. Va a haber en el futuro una entrada peatonal, pero no es lo recomendable porque no vamos a caminar más de kilómetro y medio para llegar", explicó Rocío Espinoza, gerente de Comunicaciones de LAP a Cuarto Poder.
