El Nordschleife («Anillo Norte») de Nürburgring es una pista de asfalto de 20,8 kilómetros de largo que discurre entre valles y montañas de hasta 800 metros de altura. Y se ha convertido en toda una referencia para el mundo de la velocidad y el automovilismo, donde las marcas prueban sus modelos con el objetivo de batir el crono superando a sus principales competidores. El más reciente ha sido Audi, ya que esta marca ha establecido un nuevo récord de vuelta en esta pista icónica con una unidad de preproducción del nuevo RS 3. Frank Stippler, piloto de carreras y desarrollo de Audi Sport, marcó un impresionante tiempo de 7:33,123 minutos, superando en más de cinco segundos la vuelta rápida actual en esta categoría, confirmando de nuevo que el modelo más deportivo de la actualizada familia A3 vuelve a ser el coche compacto más rápido. El récord fue posible gracias al comportamiento optimizado en curvas, que permite al actualizado RS 3 desplegar su agilidad incluso antes y de forma más controlada, como explicó Frank Stippler: «Esa fue la clave de nuestro éxito. El nuevo RS 3 gira mejor a la entrada de las curvas gracias a una puesta a punto -incluida la vectorización del par de frenado- que permite posicionar el vehículo antes y mejor para la salida de las curvas. El resultado es que se necesita menos giro de la dirección desde el vértice hasta la salida de la curva, lo que se traduce en una menor fricción y una aceleración más temprana. Esto permite salir con más impulso y velocidad a cada recta posterior». La base de la dinámica de conducción del vehículo es la interacción entre el torque splitter con su distribución de par totalmente variable entre las ruedas traseras, el control electrónico de estabilización, el control de par selectivo por rueda (vectorización del par de frenado) y la amortiguación adaptativa opcional de la suspensión deportiva RS. El controlador modular de la dinámica del vehículo conecta ahora los datos de todos los componentes relevantes para la dinámica lateral con una sensibilidad aún mayor, gracias a un algoritmo mejorado. La potencia la sigue proporcionando el legendario motor de cinco cilindros con 400 CV y 500 Nm de par. En combinación con los neumáticos semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R, el sistema de frenos carbocerámicos de 19 pulgadas, el tren de rodaje deportivo RS con control adaptativo de la amortiguación y la configuración optimizada del chasis, el 2.5 TFSI propulsa ahora al RS 3 de forma aún más poderosa. Todo ello, acentuado por su característico sonido, gracias a su secuencia de encendido 1-2-4-5-3. El modelo de producción de la actualización del Audi RS 3 estará disponible para pedidos a partir de finales de agosto y llegará a los concesionarios en octubre. La historia de Nürburgring , situado en las montañas de Eifel (Alemania), comienza en septiembre de 1925 . Concebido en un primer momento para que las marcas alemanas testaran sus vehículos , el diseñador Otto Creuz creó un espectacular trazado de 28,3 km de longitud y 6,7 metros de ancho , que quedaría dividido en dos secciones: Nordschleife al norte (con 22,8 km) y Südschleife al sur (con 7,5 km). En 1927 se celebraría el primer Gran Premio de Alemania y hasta 1929 se seguiría completando el recorrido entero, de ahí en adelante «sólo» se competiría en la sección Nordschleife. La sección Nordschleife , y sus renovados 20,8 km son utilizados como banco de pruebas por las marcas de automoción; y como parque de recreo por los aficionados, pues cualquiera puede dar una vuelta al trazado.
