L’ovovia divide in Consiglio regionale a Trieste: scontro sulle emissioni di Co2
TRIESTE. L’assessore Fabio Scoccimarro porta la giunta Fedriga a bordo della cabinovia. Lunedì durante l’audizione in Commissione dei soggetti coinvolti nel procedimento di Vinca – a lungo rimandata – il titolare della delega all’Ambiente ha accusato l’opposizione «di cavalcare la protesta del cittadino contro un’opera e il lavoro degli uffici» in un clima di «scontro ideologico». Nell’aula di piazza Oberdan il Comitato No ovovia ha esposto le sue osservazioni sulla Vinca: piatto forte la critica alla riduzione delle emissioni prevista dal Comune, e quindi la realizzabilità dell’opera di per sé.
La prima firmataria della richiesta di audizione, la consigliera del Patto per l’autonomia Giulia Massolino, ha lamentato un ritardo di oltre cento giorni fra domanda e convocazione. «La seduta si sarebbe dovuta tenere il 29 maggio ma è stata spostata per impegni di Scoccimarro a Roma, gli stessi che non gli hanno impedito di firmare quello stesso giorno l’approvazione della Vinca di secondo livello».
Un’approvazione «che la giunta ha dovuto poi ritirare, perché la sentenza del Tar ha confermato quanto diciamo da sempre: che le alternative, tram o zero, non sono mai state attentamente valutate».
Reduce da un’audizione la settimana scorsa sull’opera di Dignano «chiamata falsamente diga» (la Regione la chiama «traversa», ndr), Scoccimarro ha risposto a Massolino parlando di «scontro ideologico»: «Mi chiedo se questa ricerca della conflittualità non sia una strategia politica per dire che la destra sta con le opere impattanti mentre la sinistra illuminata difende i cittadini. Perché non è così, anzi. Mi chiedete di andare contro al sindaco Dipiazza, che è espressione della comunità. Se hanno votato il suo programma, la regione non può andare contro il volere dei cittadini».
È toccato poi al Comune. Nel suo intervento a difesa dell’opera, il sindaco Dipiazza ha anticipato: «Il mio punto d’arrivo è Monte Grisa, proseguire ancora un paio di chilometri». L’ingegner Giulio Bernetti ha presentato il progetto come più volte esposto dall’ente. Diversi e molto articolati gli interventi dei membri del Comitato (tra gli altri l’urbanista Gabriella Robba, Elena Declich dei residenti, l’esperto di emissioni Sergio Persoglia, Andrea Wehrenfennig di Legambiente, il geologo Roberto Mandler).
Le critiche, note anch’esse, riguardano la sicurezza dell’opera (a partire dalla tenuta geologica dell’area del Bovedo), l’impatto sui residenti, la maggiore utilità di alternative come quella del tram. Al Comune si rinfaccia l’indisponibilità all’ascolto (cosa che ha fatto uscire dall’aula il sindaco, vedi articolo a destra) e l’aver rigettato una richiesta di referendum «che avrebbe permesso ai cittadini di esprimersi per davvero». Portante è il dibattito sulle emissioni, con visioni inconciliabili tra le parti: secondo il Comune la cabinovia eliminerebbe auto in circolazione portando a un taglio del 48%, mentre per il comitato la cifra reale balla fra lo zero virgola e l’1, 5%. Visto che l’opera è potuta accedere al terzo livello di Vinca soltanto sulla base di un presunto beneficio primario per l’ambiente, si pone in questione la fattibilità stessa del procedimento. Dopo una lunga mattinata di lavori, la commissione ha aggiornato le attività, rimandando a una prossima seduta le risposte dei tecnici della Regione.