Une coque, trois coques, à aile volante, voiles classiques ou gréement rigide, les cargos à voile débarquent !
Sommaire :
Grain de Sail II
[caption id="attachment_184000" align="aligncenter" width="500"]
Grain de Sail II © Grain de Sail[/caption]
Ce deuxième cargo Grain de Sail, construit en aluminium chez Piriou, au Vietnam, et généreusement toilé, sera exploité sur des lignes transatlantiques.
En chiffres
Longueur : 52 m.
Déplacement lège : 250 t.
Capacité de charge : 350 t.
Surface de voile : 1 500 m2.
Rapport SV/déplacement en charge : 40 %.
Vitesse cible en exploitation : 12 noeuds.
Format de fret : palettes.
Mise à l’eau : 2023.
Compagnie : Grain de Sail
Vela
[caption id="attachment_184003" align="aligncenter" width="500"]
Vela, le projet VPLP pour Vela Sails For Goods © VPLP[/caption]
Vela sera le premier trimaran cargo d’une série de cinq dont la mise à l’eau devrait s’échelonner de 2025 à 2028. Le chantier n’a pas encore
été choisi
En chiffres
Longueur : 65 m.
Déplacement lège : nc.
Capacité de charge : 350 t.
Surface de voile : 1 700 m2.
Rapport SV/déplacement en charge : nc.
Vitesse cible en exploitation : 12 noeuds.
Format de fret : palettes.
Mise à l’eau : 2025.
Compagnie : Vela Sails For Goods
Anemos
[caption id="attachment_183998" align="aligncenter" width="500"]
Anemos pour Towt © H&T[/caption]
Le voilier cargo géant de la compagnie Towt est en finition chez Piriou à Concarneau. Son sistership va bientôt arriver du Vietnam, les deux toucheront l’eau dans l’année.
En chiffres
Longueur : 80 m.
Déplacement lège : nc.
Capacité de charge : 1 100 t.
Surface de voile : 3 000 m2.
Rapport SV/ déplacement en charge : nc.
Vitesse cible en exploitation : 10,50 noeuds.
Format de fret : palettes.
Mise à l’eau : 2024.
Compagnie : Towt
Windcoop
[caption id="attachment_184004" align="aligncenter" width="500"]
Windcoop © Windcoop[/caption]
Le cargo Windcoop est le seul à transporter des conteneurs, ce qui lui donne une vraie souplesse d’exploitation. Mais il a un profil plus hybride que ses concurrents Anemos ou Vela.
En chiffres
Longueur : 89 m.
Déplacement lège : 4 000 t.
Capacité de charge : 1 500 t.
Surface de voile : 1 500 m2.
Rapport SV/déplacement en charge : 27,30 %.
Vitesse cible en exploitation : 8 noeuds.
Format de fret : conteneur.
Mise à l’eau : 2025.
Compagnie : Windcoop
Canopée
[caption id="attachment_183999" align="aligncenter" width="500"]
Canopée © Ariane Group[/caption]
Le Canopée est une magnifique réalisation qui tend à crédibiliser la solution des mâts à voilure rigide… et le shipping à voile en général
En chiffres
Longueur : 121 m.
Déplacement lège : 10 700 t.
Capacité de charge : 3 150 t.
Surface de voile : 1 452 m2.
Rapport SV/déplacement en charge : 10,50 %.
Vitesse cible en exploitation : 16 noeuds.
Fret : éléments d’Ariane 6.
Mise à l’eau : 2022.
Compagnie :
Ariane Group
Neoliner
[caption id="attachment_184001" align="aligncenter" width="500"]
Neoliner © Neoliner[/caption]
L’ambitieux projet de la société Néoline se positionne sur le créneau pertinent du matériel roulant et innove avec son gréement basculant qui lui permet de passer les ponts
En chiffres
Longueur : 136 m.
Déplacement lège : 11 000 t.
Capacité de charge : 5 000 t.
Surface de voile : 3 000 m2.
Rapport SV/déplacement en charge : 18,75 %.
Vitesse cible en exploitation : 11 noeuds.
Format de fret : roulier (ro-ro).
Mise à l’eau : 2025.
Compagnie : Neoline
Grain de Sail II © Grain de Sail[/caption]
Ce deuxième cargo Grain de Sail, construit en aluminium chez Piriou, au Vietnam, et généreusement toilé, sera exploité sur des lignes transatlantiques.
Vela, le projet VPLP pour Vela Sails For Goods © VPLP[/caption]
Vela sera le premier trimaran cargo d’une série de cinq dont la mise à l’eau devrait s’échelonner de 2025 à 2028. Le chantier n’a pas encore été choisi
Anemos pour Towt © H&T[/caption]
Le voilier cargo géant de la compagnie Towt est en finition chez Piriou à Concarneau. Son sistership va bientôt arriver du Vietnam, les deux toucheront l’eau dans l’année.
Windcoop © Windcoop[/caption]
Le cargo Windcoop est le seul à transporter des conteneurs, ce qui lui donne une vraie souplesse d’exploitation. Mais il a un profil plus hybride que ses concurrents Anemos ou Vela.
Canopée © Ariane Group[/caption]
Le Canopée est une magnifique réalisation qui tend à crédibiliser la solution des mâts à voilure rigide… et le shipping à voile en général
Neoliner © Neoliner[/caption]
L’ambitieux projet de la société Néoline se positionne sur le créneau pertinent du matériel roulant et innove avec son gréement basculant qui lui permet de passer les ponts
