TRIESTE I passanti dalla vista più acuta l’avranno sicuramente già notato, nonostante la pioggia battente a offuscare l’orizzonte. Camminando lungo il litorale di Barcola o allungando lo sguardo dal parapetto del Castello di Miramare, era impossibile non essere attratti dalla mastodontica presenza di Luminance, un maxi-yacht che naviga in questi giorni per le acque del golfo di Trieste. L’ultimo aggiornamento sulla sua posizione, ieri sera, lo collocava in ormeggio a Grignano, ma sui suoi futuri movimenti si sa ancora molto poco.
Capita spesso, del resto, che gioielli di ingegneria come questi siano circondati da una patina di mistero. Lo sanno bene i triestini, ormai abituati all’inossidabile compagnia dello Yacht “A” di proprietà dell’oligarca russo Andrey Melnichenko e sottoposto a congelamento amministrativo dall’inizio dell’invasione dell’Ucraina.
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Risalendo alla paternità di Luminance si incontra la figura di un altro magnate, stavolta, per ironia della sorte, ucraino. È nientemeno che Rinat Akhmetov, l’uomo più ricco d’Ucraina, patron della squadra di calcio dello Shakhtar Donetsk e numero uno di Metinvest. Una coincidenza accentuata dal fatto che – stando a quanto racconta chi ci ha avuto a che fare – Akhmetov avrebbe espressamente chiesto di stare il più lontano possibile dall’imbarcazione russa.
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Sia come sia, lo yacht del magnate ucraino è a Trieste da alcuni mesi, per la precisione dal 12 febbraio, e ha trascorso le ultime settimane nel bacino di Fincantieri per ultimare alcuni lavori ancora pendenti nella parte interna della nave. La costruzione di Luminance è infatti recente: iniziata nel 2018, si è conclusa nei primi mesi del 2023 nel cantiere tedesco di Lürssen, a Brema. La sua fisionomia è frutto del lavoro di Espen Øino, uno dei massimi esperti di design per navi di lusso.
Scendendo nelle caratteristiche tecniche, parliamo di uno yacht della lunghezza di 138 metri e una larghezza di 21, il cui equipaggio è al 70 per cento inglese. Porta la bandiera delle Isole Cayman e il suo valore stimato è di circa 500 milioni di dollari, più o meno quanti ne vale lo Yacht A. Il costo di gestione annuale, invece, si aggira attorno ai 50 milioni di dollari.
Si potrebbe poi indulgere nel raccontare i dettagli più sfarzosi di “Luminance”, benché la maggior parte siano protetti da sguardi indiscreti e accessibili soltanto a chi ha la fortuna di salirci. Forse, però, vale la pena riportare un aspetto importante sottolineato da chi ha competenza in materia, che riguarda la liaison tra Fincantieri e il cantiere di Lürssen. Quest’ultimo è, infatti, fra i maggiori punti di costruzione di navi di lusso al mondo e l’accordo con Fincantieri per Luminance fa presagire risvolti allettanti.
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