Hoci za veľkou mlákou majú práve prerastené plnotučné pick-upy najväčší podiel na predajoch áut, v Európe je situácia úplne iná. Aj keď treba priznať, že výsledky rozhodne nie sú zanedbateľné. Mnohí si ich pritom nekupujú primárne kvôli ich úžitkovým vlastnostiam a schopnosti spĺňať vysoké pracovné nároky, ale skôr ako štýlovku a „niečo iné“, čím sa na ceste odlíšia od populárnych SUV alebo iných modelov.
Európsky trh nedisponuje takými mastodontmi ako Amerika, avšak aj u nás ponúkané kúsky dokážu poskytovať úchvatné vlastnosti v teréne, nechýba bohatá výbava, praktický ložný priestor na korbe a zároveň sa nevyhýbajú ani objemnejším motorizáciám, ktoré tak nejak k vozidlám tohto typu neodmysliteľne patria.
Dôkazom je i nová generácia modelu Ford Ranger, ktorý patrí dlhodobo v Európe i na Slovensku k najobľúbenejším voľbám. Podrobili sme ho redakčnému testu v luxusnom prevedení Platinum, ktoré okrem praktickosti dáva dôraz aj na komfort či bohatú výbavu. A okrem toho, pod kapotou mu aj napriek čoraz prísnejším požiadavkám EÚ pracovalo šesť valcov naftového agregátu.
Ranger nebol nikdy drobným členom ponuky americkej značky, novinka však medzigeneračne ešte o niečo podrástla a síce veľkosťou neprekonáva Jeep Gladiator, s dĺžkou 5,35 metra, šírkou 1,91 metra a výškou 1,88 metra je to skutočne poriadny kus auta. Rázvor sa dokonca zväčšil na 3270 milimetrov a nová generácia ponúka taktiež rozšírený rozchod kolies na úrovni 1 620 milimetrov. Svetlá výška je pritom 235 milimetrov.
