La Région AUvergne-Rhône-Alpes vient de lancer un programme de rénovation de 171 trains TER, qui sera étalé sur une décennie. Le chantier a été confié au centre technique de Varennes-Vauzelles (Nièvre).
Plus confortable, mieux insonorisée mais aussi plus agréable à l’œil.Il suffit d’emprunter une rame rénovée pour se rendre compte des bienfaits de la remise à neuf des TER qui vient d’être engagée par la Région Auvergne-Rhône-Alpes. Avec plusieurs autres conseils régionaux, elle a lancé la rénovation complète de 171 rames âgées d’une vingtaine d’années. « D’autres pays ont fait le choix de changer le matériel tous les trente ans, en France on a préféré la rénovation des rames à mi-vie », a indiqué Frédéric Aguilera, vice-président de la Région en charge des transports, la semaine passée à Lyon.
Afin de ne pas perturber le service, seules une vingtaine de rames prendront chaque année la direction de technicentres de la SNCF, pour être entièrement démontées et rénovées. Il faudra donc environ une décennie pour que toutes les rames concernées soient restaurées, pour un montant de 686 millions d’euros, soit environ 4 millions par rame.
Chantier de rénovation de TER au technicentre de Varennes-Vauzelles (Nièvre). Photo Christophe Masson.Pas de wifi dans ces rames rénovéesCe chantier fait partie du programme Cap sur 2035, voté par la Région en décembre dernier et qui promet de créer un choc d’offres. Trois milliards d’euros sont consacrés au matériel. L’acquisition de matériel neuf est aussi prévue, afin d’arriver à 300.000 passagers par jour en 2035 contre 220.000 aujourd’hui.
À bord d'une des quatre premières rames déjà rénovées. Photo Laurent Bernard
Si tous les sièges sont désormais dotés d’une prise électrique, le choix a été fait de ne pas installer le wifi à bord, les trajets étant pour la plupart courts.
Laurent Bernard
