Lo studio di fattibilità ad oggi esistente, in pratica la bozza del futuro progetto per la nuova stazione Tav del Garda, prevede una nuova fermata sulla linea ferroviaria storica, a nord della A4, tra le località Armea, Morone e Fenilazzo, a circa mezzo chilometro dall'abitato di San Martino della Battaglia a due passi dal Mantovano, con interscambio di passeggeri sull'alta velocità che sarà servita da una seconda fermata lungo la linea Av/Ac in affiancamento all'autostrada, tra le località Madonnina, Brognoli e Pergola Vecchia.
Si stimano 1.650 passeggeri al giorno in arrivo e partenza sulla Tav e altri 470 sulla fermata regionale (totale 2.120): in cartellone due nuove aree parcheggio più un altro parcheggio a lunga permanenza, un bike park per le biciclette, pista ciclabile, stazione autobus e collegamento viario da e per il casello A4 di Sirmione. Il preventivo della spesa per costruirla è di circa 58 milioni di euro, con una previsione cronologica per 30 mesi di cantieri.
«Per il nostro territorio è un’opportunità». L’annuncio dello studio di fattibilità per la stazione Tav di San Martino della Battaglia è una buona notizia per Giordano Bignotti, il sindaco di Solferino, comune “cugino“ stretto di San Martino e caratterizzato da una forte vocazione turistica. Cattedrale nel deserto? «Non lo penso - continua - Certo, andranno gestite le infrastrutture di secondo livello, ma questa è un’occasione che va colta». Sui timori per l’ambiente, Bignotti è cauto: «Occorre una gestione attenta, sia per l’ambiente sia, più in generale, per il territorio». Diversa la posizione della sindaca di Peschiera del Garda.
