En Europe, les constructeurs automobiles ont pu recevoir les normes de validation européennes, alors que leur système de filtration des rejets de NOx se réduit ou se désactive quand les températures sont trop basses et au-dessus d'une certaine altitude. Résultat, seize millions de véhicules roulant au diesel affichent même des niveaux d'émissions qualifiés d'« extrêmes » (trois ou quatre fois la limite officielle), selon le Conseil international sur le transport propre.
