El Ayuntamiento de Barcelona ha presentado este lunes a vecinos y entidades del entorno de la ronda Sant Antoni los resultados del anteproyecto para hacerla un espacio pacificado, sin coches, con más zonas verdes y lleno de vida que afecte a los barrios de San Antonio y el Raval. La propuesta se concretará y validará ahora en el marco de un espacio participativo para poder elaborar el proyecto ejecutivo para la reforma definitiva de la vía entre las calles del Comte d'Urgell y Floridablanca. En diciembre de 2018 la ronda se recuperó para uso vecinal después de nueve años de acoger las carpas provisionales del Mercado de Sant Antoni. Entonces se adecuó la losa para recuperarla para usos ciudadanos, y se hizo una primera propuesta de reurbanización ya bajo la premisa de mejorar el espacio público, promover la bicicleta, promover más espacios verdes y poner a los peatones y la movilidad sostenible al centro de las prioridades. En los últimos meses se llevó a cabo un proceso de diálogo con todos para actualizar el proyecto y llegar a un punto de equilibrio entre las múltiples voluntades manifestadas con relación a la pacificación del espacio y del paso del transporte público. Después de varias reuniones se acabaron formulando unas premisas básicas que, junto con un estudio global de las rondas de Ciutat Vella, han sido la base que ha usado el equipo redactor para formular la propuesta de anteproyecto. La propuesta de futura ronda Sant Antoni se configura como un ámbito pacificado donde el asfalto y la circulación de coches desaparecerán para dar paso a un pavimento continuo de piedra natural y de fachada a fachada. Para resolver la falta de espacios verdes que hay a día de hoy en la ronda, se colocan alcorques más grandes para árboles, arbustos y flores. Además, se crean zonas hábiles para pasear bajo la sombra. Movilidad En cuanto a la movilidad, se consolida el paso de las bicicletas que ya se produce a día de hoy. Se prevén carriles bici bidireccionales. Además, se habilitará un carril bus exclusivo de bajada desde Villarroel hasta Compte d'Urgell. Eso permitirá garantizar la buena conexión del entorno en transporte público, y a la vez resolver y eliminar el paso de bus en contra dirección que hay hoy en la calle Comte d'Urgell. Noticias Relacionadas estandar No Así es la nueva Rambla de Barcelona que eliminará los coches y el asfalto Jordi Martínez estandar No La ansiada reforma de La Rambla arrancará el 3 de octubre A. Cabeza Además, se incluye un espacio de carga y descarga que funcionará durante unas horas determinadas y el resto del día será para peatones, tal como pasa en los ejes verdes de la ciudad. En total, se pasará de las dos plazas de carga y descarga actuales en todo el ámbito a 18.
