La machine a-t-elle trompé l'homme ? Cela fait partie des questions qui anime le procès du vol AF447, qui doit déterminer la responsabilité d'Airbus et d'Air France, ainsi que celle des pilotes, dans le crash de l'A330 entre Rio et Paris en juin 2009. C'est notamment le cas pour les directeurs de vol. Alors qu'ils auraient dû être désactivés par l'équipage selon la procédure, qui ne fut jamais appliquée, ces outils devenus prépondérants pour aider les pilotes à conserver leur trajectoire ont potentiellement induit en erreur les hommes dans le cockpit de l'AF447. Les avis restent partagés.
