L’anno magico della nautica. Tra gli stand del Cannes Yachting Festival, l’appuntamento europeo più importante del settore, la crisi legata alla pandemia di Covid-19 sembra già un lontano ricordo. O meglio, nonostante il lockdown abbia rallentato la catena produttiva dei cantieri navali determinando qualche fisiologico ritardo di consegna, la domanda è cresciuta anche nel 2020, per poi esplodere ulteriormente in questi ultimi mesi.
«I motivi di questo trend sono sostanzialmente due, uno pratico e l’altro psicologico», ci ha rivelato l’avvocato Alberto Galassi, ceo di Ferretti Group, mentre illustrava il fatturato record della sua azienda. «In un’epoca di restrizioni, noi vendiamo la libertà: sulla barca, infatti, puoi far salire chi vuoi, ti puoi muovere in totale sicurezza, senza preclusioni. Sono come delle isole private, dove ognuno è padrone del proprio tempo».
«Il coronavirus, inoltre, ci ha ricordato quanto sia fragile la vita, possiamo perderla in un istante», aggiunge Galassi. «Così, ognuno secondo le proprie possibilità, ha accelerato verso la realizzazione del suo sogno, smettendo di rimandare al futuro: c’è chi ha comprato la villa al mare, chi un orologio, chi un’auto, chi uno yacht, e così via. Beni emozionali ai quali, appunto, le persone si sono avvicinate a causa della pandemia».
In effetti i numeri sono mostruosi: nei primi sei mesi dell’anno il gruppo ha registrato ricavi in crescita del 75%, da 258 milioni di euro a 457 milioni, con un utile netto salito da 2,6 a 23 milioni. «I risultati del 2021 sono solidi grazie alle vendite», ci ha spiegato Galassi, ricordando che il portafoglio ordini dell’ultimo semestre ammonta complessivamente a 817 milioni, contro i 683 dell’intero 2020. «Premiati gli investimenti».
Sì, perché il Gruppo Ferretti – che all’interno ha sette marchi (Wally, Ferretti Yachts, Pershing, Riva, Itama, Riva, Crn, Custom Line) – adotta da tempo una strategia industriale votata all’innovazione. Sono 23 le barche lanciate nell’ultimo triennio, con cinque anteprime mondiali portate a Cannes: Riva 76’ Perseo Super, Riva 68’ Diable, Pershing 6X, Wally Why 200, oltre a Ferretti Yachts 1000, presentata a Venezia a giugno.
«Noi vendiamo in 84 Paesi», ci racconta ancora Galassi, soffermandosi sul target. «Sono cresciuti tanto gli USA e gli Stati del Golfo Persico, ma il nostro mercato principale resta l’Europa, soprattutto del nord. L’Italia, quando sono arrivato nel 2014, aveva un valore intorno al 3%, oggi siamo circa al 13%. Quali barche vendiamo di più? Siamo posizionati bene dai 24 metri in su, ma di recente c’è stato un boom dai 30 metri in su».
«E c’è stata una crescita anche delle compratrici donne», aggiunge il manager emiliano, legandosi al video di presentazione del nuovo Riva 68’ Diable con un’interpretazione tutta al femminile. «Quest’anno ad esempio abbiamo consegnato uno yacht di 37 metri ad un’armatrice sudamericana, un’altra l’ha ordinata in Corsica, un’altra in Belgio. Il motivo è che, giustamente, le donne oggi raggiungono sempre più ruoli chiave nella società».
Un’occhiata, infine, al capitolo sostenibilità: «Se parliamo di ibrido, credo sia una strada percorribile, affiancando propulsori elettrici ai motori tradizionali. Ma il full electric lo vedo ancora lontano: manca la tecnologia giusta, serve una svolta e ci devono arrivare i grandi produttori del settore. Poi bisognerà pure renderla commercializzabile». Insomma, le sfide per il futuro non mancano e il gruppo Ferretti è in prima linea.
Con 24 nuovi modelli in rampa di lancio per il prossimo triennio. Per continuare a cavalcare il momento magico della nautica.
