Nuevo enfoque de combate en el mar: Rusia apunta a desatar un enjambre de vehículos marinos no tripulados
Rusia continúa trabajando en el desarrollo de vehículos submarinos y de superficie no tripulados. Al igual que los vehículos aéreos no tripulados, o UAV, se espera que estos dispositivos se utilicen en enjambres.
En términos de guerra futura, es poco probable que el desplazamiento de tales embarcaciones no tripuladas (tanto de superficie como bajo el agua) supere las 500-1.000 toneladas. Su función táctica sería acercarse a un objetivo desapercibido y eliminarlo.
Gracias a su precio relativamente bajo, la pérdida de un dron marino en combate no tendrá un impacto fatal en el resultado de una operación naval, ni tampoco en el esfuerzo general de guerra en el mar.
El tema en la agenda de hoy es probar estos vehículos marinos no tripulados en combate no como unidades individuales o en pequeños grupos, sino como un enjambre. Los expertos militares creen que este enfoque es el más óptimo.
Si ese es el caso, esto plantea la cuestión de establecer centros de control confiables (para la gestión de estos enjambres submarinos) en puestos de mando aerotransportados, en barcos de superficie y directamente en buques de transporte: submarinos equipados para transportar drones marinos submarinos.
Un detalle notable (algo que se ha probado experimentalmente no hace mucho), a mayores profundidades — ocho e incluso 11 kilómetros — la transmisión de señales y comandos de control se vuelve aún mejor, en comparación con una profundidad de, digamos, un kilómetro.
Por un lado, esto le da al dron marino una gran ventaja al acercarse a un objetivo a una profundidad de varios miles de metros, ya que actualmente no hay armas capaces de golpear un objeto en aguas tan profundas. Pero, por otro lado, todavía existe el desafío de transmitir señales y comandos de control de manera confiable en medios cambiantes (transmisión de aire a agua, etc.). Este problema se está abordando actualmente y ya ha habido un progreso significativo.
En cuanto a la navegación de los propios drones, esto podría resolverse mediante el uso de giroscopios avanzados. Más de una pista de 1.000 kilómetros, su inexactitud es significativamente inferior a 100 metros, lo que ayudará a guiar un dron cerca del objetivo con gran precisión.
A continuación, está la cuestión de desarrollar y producir vehículos (tanto de superficie como submarinos) para estos buques marinos no tripulados.
Los drones marinos cambian todo el concepto de medidas de superficie de los barcos (longitud, ancho, profundidad de la quilla, desplazamiento). Claramente, los drones son el futuro de la guerra naval.
Las principales economías de la construcción naval siguen aproximadamente el mismo camino. Por ejemplo, Estados Unidos está trabajando en Sea Hunter, un vehículo de superficie autónomo no tripulado diseñado para operaciones antisubmarinas. En los últimos años, la Marina de los EE. UU. Ha estado ampliando sus capacidades: el dron no solo realizará reconocimientos, sino que también podrá usar armas contra objetivos de superficie y participar en una guerra electrónica.
El desarrollo de Sea Hunter es parte del programa más amplio Anti-Submarine Warfare Continuous Trail Unmanned Vessel (ACTUV) lanzado en 2010 y financiado por la Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA).
Según la oficina de Evaluación de Costos y Evaluación de Programas (CAPE), que proporciona un análisis independiente sobre los programas del Pentágono, la Marina de los EE. UU. Pronto tendrá docenas de vehículos de superficie y submarinos no tripulados, y una proporción menor de barcos más grandes, como portaaviones.
Debido a estos desarrollos, los destructores furtivos de la clase Zumwalt serán reutilizados para controlar embarcaciones autónomas no tripuladas y UAV en batallas navales. La Marina de los EE. UU. Planea una revisión y actualización integral de su flota para integrar más vehículos marinos tripulados y no tripulados.
Hablando del proyecto Zumwalt, la mala suerte de este destructor de misiles guiados puede explicarse por la cantidad excesivamente alta de características nuevas y no probadas en su diseño. Y no es ningún secreto que las cosas nuevas no siempre son fiables, la probabilidad de éxito es de alrededor del 50%. Para darle un ejemplo, la cantidad de nuevas características experimentales en la fragata Almirante Gorshkov de Rusia fue de 32, lo que superó el estándar de 20-25% adoptado por la mayoría de las empresas de construcción naval extranjeras y rusas. Fue pura suerte que la fragata saliera como se suponía.
En cuanto a los enjambres de vehículos de superficie y submarinos no tripulados, una cosa es segura: el primer país en implementar esta tecnología, sin duda, obtendrá una ventaja sobre sus oponentes en la guerra naval y, literalmente, se convertirá en el gobernante de los Estados Unidos. océanos.