автомобилей такси не повлияет на безопасность услуги. Более того, нанесет ущерб отрасли. «Прямыми последствиями ограничения цвета для автомобилей такси будут необоснованное увеличение финансовой нагрузки на перевозчиков, уменьшение количества легальных перевозчиков, рост стоимости поездок, рост криминала в такси, снижение налоговых поступлений в бюджет Свердловской области», - пояснил Игорь Жмакин. «Объединение самозанятых России» воспринимает ограничение цвета такси именно как дискриминацию самозанятых перевозчиков в угоду более крупному бизнесу. В Свердловской области помимо полуторамиллионного Екатеринбурга есть районные города и поселки. Там в основном работают самозанятые на личных автомобилях. Желтое такси там по определению не возможны, а так же ограничивают круг возможных водителей на рынке. На сегодняшний день, на официальном сайте Министерства транспорта и дорожного хозяйства Свердловской области в разделе «Порядок действий для предоставления разрешения на осуществление деятельности по перевозке пассажиров и багажа легковым такси на территории Свердловской области» указано следующее: «Требования к цвету и году выпуска транспортного средства (такси) на территории Свердловской области не установлены». УралПолитRu напоминает, право субъектов РФ устанавливать единый цвет такси существует с 2011 года, но в каждом регионе, который вводил требование к цветовой гамме автомобилей такси, позитивных последствия для отрасли и экономики не наступало. Наоборот, в тех регионах, которые вводят обязательный цвет такси, количество выдаваемых и действующих разрешений на таксомоторную деятельность резко уменьшается. Фото: ФедералПресс / Денис Коробейников
