Готовность 100% досрочно
Движение по транспортной развязке «Бухара — Урал» над дублером Сибирского тракта открыто досрочно
В Екатеринбурге на месяц раньше запланированного срока открыли движение по транспортной развязке «Бухара — Урал» над дублером Сибирского тракта. Планировалось, что работы будут проводиться с 1 июня до 15 сентября, но АО «Трест Уралтрансспецстрой» — старейшее специализированное строительное предприятие Урала, которому был доверен ремонт, — справилось с задачей всего за два месяца. Ремонтируемый участок — важная транзитная артерия для грузовых маршрутов, поэтому значительный объем работ прошел без закрытия движения транспорта. Ограничения ввели только на время ремонта 700 кв. м. путепровода над Тюменским трактом. Движение по дороге «Бухара — Урал» открыли 6 августа глава Екатеринбурга Алексей Орлов и его заместитель Алексей Бубнов. По распоряжению городских властей специалисты треста переложили более 1 км дорожного полотна площадью 12,4 тыс. кв. м., заменили два деформационных шва (13 м каждый), а также защитный и гидроизоляционный слои покрытия. Старое барьерное ограждение длиной более 1 км заменили на оцинкованное, а 156 м металлических перил — на ограждения из композитных материалов. Дополнительно рабочие восстановили обочины дороги общей площадью 4,2 тыс. кв. м. и демонтировали железобетонные консольные элементы моста. Заместитель начальника ДСУ «Трест Уралтрансспецстрой» Николай Чечушков рассказал, что досрочное открытие объекта стало возможным благодаря выделенным средствам, которые позволили привлечь к работам высококлассных дорожных специалистов, современные материалы и спецтехнику. «Мы использовали в работе отечественный аналог американской технологии объемного проектирования Superpave — смесь щебеночно-мастичного асфальтобетона (ЩМА). Эта смесь быстрее набирает прочность и твердеет, что, безусловно, сокращает сроки работ в разы. А перильные ограждения современной сборки не только эстетически выигрывают, но легче и быстрее монтируются, тогда как на сборку старых конструкций требовалось гораздо больше времени и рабочих рук», — рассказал Н. Чечушков. Он подчеркнул, что в отличие от обычных асфальтобетонов каркасная структура ЩМА имеет наивысшую жесткость, благодаря чему происходит перераспределение основной части нагрузки от верхнего слоя покрытия к нижележащим слоям. Эта особенность повышает устойчивость к образованию колеи материала покрытия и увеличивает срок его службы на 20-30%. В свою очередь, глава Екатеринбурга Алексей Орлов отметил, что инновационные технологии укладки асфальтобетона уже подтвердили свою высокую эффективность на региональных дорогах. Так, данные технологии позволяют создавать асфальтобетонное покрытие, максимально устойчивое к растрескиванию из-за низких температур, стойкое к деформации и разрушению. Соответственно, эксплуатационные затраты на содержание дорог (особенно в зимний период), благодаря использованию таких материалов, созданных с учетом климатических условий, позволят избежать дополнительных трат, которых, в связи с большим объемом работ, еще будет не мало. «Мы уже четвертый сезон занимаемся ремонтно-восстановительными работами на дорогах, и нам предстоит выполнить большой объем работ в центральной части города — сейчас «Уралспецстрой» капитально ремонтирует проспект Ленина (от улицы Вайнера до улицы Московской), также идет ремонт на улице Малышева. В целом нам предстоит восстановить почти 40 км дорог, а также поменять бордюрный камень и переложить асфальтобетонное покрытие с нанесением разметки», — сказал А. Орлов. Заместитель главы Екатеринбурга Алексей Бубнов, в свою очередь, отметил, что строительство мегаразвязки у концерна «Калина», готовность которой на сегодня составляет 70%, вопреки сложностям будет закончено в срок. Он также добавил, что всего в 2024 году в Екатеринбурге планируется отремонтировать 28 участков дорог суммарной протяженностью 28,2 км и площадью 464 тыс. кв. м. При этом 13 из них будут отремонтированы в рамках реализации национального проекта «Безопасные качественные дороги». Их общая площадь составит 278,4 тыс. кв. м., а длина — 14,5 км. Подводя итоги, Алексей Орлов поблагодарил специалистов ДСУ «Трест Уралтрансспецстрой» за качественно выполненную работу, а жителей поселка Исток и микрорайона Компрессорный, пользующихся автобусным маршрутом №71, чтобы добираться до центра Екатеринбурга, — за терпение и понимание. На время ремонта развязки этот маршрут был изменен: у остановки «Поворот на Исток» автобусы выезжали на дублер Сибирского тракта. «Движение по автодороге от дублера Сибирского тракта до остановки общественного транспорта «Бухара-Урал» открыто, и с сегодняшнего дня, с 17.00 автобус вернется на свой привычный маршрут», — подытожил Алексей Орлов. Фото из официального Telegram-канала главы Екатеринбурга Алексея Орлова