15 августа мониторинговая группа Центра развития транспортных систем проконтролировала работу автобусных маршрутов №1, 22, 23 в Дзержинске, которые обслуживает МУП «Экспресс».

Час ожидания – не предел

Так получилось, что автору этой статьи нужно добираться до места работы от остановки на проспекте Циолковского до улицы Студенческой. Однажды я простоял в ожидании автобуса более часа, даже время засекал. Замерз, поскольку пора была не летняя, но 22-го все-таки дождался. И что, вы думаете, произошло дальше? Водитель остановился на вокзале, сказав, что дальше не поедет. Сколько же схожих историй происходит с дзержинцами ежедневно...

По опыту знаю, что, как бы ни стремились власти разного уровня к улучшению транспортной обстановки, на деле получается только хуже. Вот были, в частности, автобусные маршруты №26 и №27, которые очень любили жители микрорайонов. С некоторых пор их закрыли. Остался только маршрут №29. Да, автобусы там неплохо ходят, если принять за норму интервал минут в 20. Люди, использующие специальные мобильные приложения на телефонах, выходят к остановке заранее. Другое дело, что сидячих мест в переполненных транспортных средствах почти нет.

У пассажиров претензии

И вот мониторинговая группа подтвердила очевидное. На маршрутах №1, 22, 23 выпуск автобусов в прошлом и текущем месяцах зафиксирован на значительно более низком уровне, чем должен быть согласно утвержденному расписанию.

Кроме этого, в колл-центр пассажирских перевозок ЦРТС поступают жалобы от дзержинцев на долгое время ожидания автобусов. Опрос пассажиров, проведенный в салонах транспортных средств и.о. директора ЦРТС Александром Бачуриным, дал вполне ожидаемые результаты. Граждане отмечали, что стоять на остановках в ожидании автобусов №1 и №22 приходится по 40 минут и более как в часы пик, так и в межпиковое время.

Вообще, проблем выявлено немало. Проверяющие обратили внимание на размещенные в салонах неактуальные данные о контролирующем органе и отсутствие информации в соответствии с требованиями Правил пассажирских перевозок.

Совещание и решения

По итогам мониторинга в администрации города прошло совещание с участием руководителей МУП «Экспресс».

Заместитель главы администрации Дзержинска Денис Дергунов вынес ряд предложений. Согласно им, городские власти уже подготовили меры, которые должны улучшить ситуацию на ряде муниципальных маршрутов. Отдельные меры администрация города принимает для привлечения водителей в МУП, в том числе путем увеличения заработной платы.

Между тем заявленное перераспределение якобы мало востребованных пригородных автобусных линий, на наш взгляд, мера сомнительная. Да, бывал я на дзержинском автовокзале и прекрасно видел, какие очереди выстраиваются на автобусы, например, маршрутов №105 и №106. Неужели в Дзержинске точно муниципальных автобусов не хватает? Скорее всего, не хватает водителей.

Новые приоритеты

Как убеждены городские власти, приоритет нужно отдавать транспортному обслуживанию промышленных предприятий, выполняющих важные государственные заказы.

Между тем для подвоза учащихся и преподавателей к новой школе №2 планируется открытие маршрута 5А, на котором будут работать автобусы среднего класса (на маршруте №5 останется транспорт большого класса).

В свою очередь Министерство транспорта и автомобильных дорог Нижегородской области рассмотрит возможность введения в Дзержинске пересадочного тарифа по примеру Нижнего Новгорода.

Мнение жителей

Дзержинцы неоднозначно восприняли возможность обновления транспортной системы города. Свои мнения они отразили в соцсетях.

«Это сколько же у нас автобусов, обслуживающих промзону, которые будут в приоритете? Кроме вечно переполненного 307-го маршрута, ничего не припомню», – пишет Елена Кузьмина.

«Так странно, почему-то у «Транслайна», когда он был в частных руках, маршрутки ходили регулярно, но когда МУП отжал эту нишу, сразу резко стало не хватать автобусов. Совпадение? Не думаю», – написала Екатерина Владимирова.

Приходится признать, что после всех транспортных реформ общественные автобусы стали ходить только хуже. Хотелось бы, чтобы в перспективе инновации транспортников были направлены на привлечение кадров в эту сферу, а не на перетасовку маршрутов.

Алексей СЕРГУНИН.