Сегодня, 22 декабря, информационное издание CarNewsChina со ссылкой на свои источники сообщило, что китайский автомобильный производитель под звучным названием Nio отправил в продажу роскошный электрический седан ET9, который должен конкурировать с люксовыми автомобилями европейских брендов в том числе на мировой арене. У этой новинки море различных фишек и цена на уровне 100-110 тысяч долларов, но, как оказалось, довольно высокая стоимость никак не сказалась на продажах транспортного средства, потому что спустя всего несколько часов после старта продаж все автомобили в версии ET9 First Edition (всего их было подготовлено 999 экземпляров) были распроданы.
Примечательно, что данная версия автомобиля отправится в релиз только в марте 2025 года, так что многие покупали это транспортное средство буквально вслепую по картинкам с официального сайта. Кроме того, китайские журналисты отмечают, что ET9 First Edition отличается от базовой модели не так уж сильно — разница только в материалах интерьера электрокара и нескольких эксклюзивных эмблемах. Но этого оказалось достаточно, чтобы фанаты с приличным запасом средств были готовы отдать немного больше денег за эксклюзив. Да и на самом деле у модели действительно большое будущее за счёт уникальной услуги под названием BaaS — «батарея как услуга».
Суть данного сервиса в том, что владелец транспортного средства можно заменить разряженную аккумуляторную батарею на заряженную в одном из множества фирменных станций обмена (на территории Китая их почти три тысячи, а вот в Европе всего 50 единиц). Это позволяет не переживать о том, что спустя два-три года езды аккумуляторная батарея электрокара утратит свою оригинальную ёмкость, после чего транспортное средство можно будет просто сдавать в утиль — чаще всего стоимость замены батареи слишком высокая, чтобы этим заниматься в случае с БУ-автомобилем. В данном же случае подобных проблем нет — трудности с износом аккумуляторов берёт на себя производитель.
Также весомым преимуществом модели ET9 является новая платформа NT 3.0, которая построена на архитектуре в 900 В. Это позволяет реализовать систему действительно быстрой зарядки, а также обеспечить транспортное средство запасом хода в 650 километров по циклу CLTC на одном заряде батареи. Более того, хотя новинка представляет из себя скорее седан представительского класса, модель способна с места до 100 км/час разгоняться всего за 4,3 секунды (всё благодаря суммарной выходной мощности электромоторов в 697 лошадиных сил). Очень удобно — можно и детей в школу отвезти, и в гонках поучаствовать.
