Представители автомобильного бренда EXLANTIX сообщили об успешном завершении испытаний аккумуляторной батареи премиального кроссовера ET в условиях экстремально низких температур. В ходе испытаний аккумулятор погружали в ледяную воду, замораживали автомобиль при температуре -30°С, а затем проверяли, какой путь сможет преодолеть транспортное средство при подобных условиях. Испытания проводились в городе Якэши, районе Внутренней Монголии в Китае.
На первом этапе специалисты компании испытали аккумуляторную батарею на герметичность и способность сохранять заряд после погружения в холодную воду. Её опустили в ледяную воду на один час. Такой тест превышает изначальные требования, когда батарея помещалась в воду умеренной температуры на 30 минут. По истечению часа аккумулятор достали, обтёрли и высушили. После этого он был возвращён под капот автомобиля для выполнения замеров. Тестовые замеры оказались теми же, что и перед началом теста. Это говорит о высокой степени герметичности и надёжности батареи ET даже при сильных морозах.
В процессе второго этапа кроссовер полностью заморозили, для чего авторы эксперимента при помощи специального оборудования нарастили на кузове слой льда. Температура воздуха при этом опускалась до -30°С. В таком состоянии автомобиль стоял сутки, после чего к радости инженеров EXLANTIX завёлся без дополнительных усилий.
Для экспериментов была выбрана полностью электрическая версия кроссовера ET с запасом хода в 760 километров. Понижение температуры приводило к пропорциональному снижению данного показателя, и в компании были намерены зафиксировать результаты такого воздействия. Стандартный запас хода, отображаемый на панели приборов, составляет 689 километров, а при интенсивных динамических тестах – 458 километров. Батарея была полностью заряжена перед тестом, после чего автомобиль выехал на тридцатиградусный мороз. Кроссовер тестировался без пассажиров и с работой климат-контроля в режиме AUTO на 23°С.
За восемь часов, пока индикатор заряда не упал до 0%, автомобиль преодолел расстояние в 392 километра при средней скорости движения, равной 57 км/ч. До полной же разрядки потребовался путь длиной 435,9 километра. Если сравнивать с запасом хода в 689 километров, кроссовер ET показал результат в 56,9% до сигнала в 0%, а до полной разрядки батареи — 63,3%. А если провести параллель с работой при интенсивных нагрузках, показатели составили 85,6% и 95,2% соответственно. Даже в том случае когда на приборной панели отображается 0% заряда, автомобиль обладает достаточно большим запасом хода, чего достаточно, чтобы добраться до ближайшей ЭЗС.
