Ни для кого не секрет, что в последнее время крупней европейские производители автомобилей ощущают существенный спад спроса на модели с электрической силовой установкой. И, как оказалось, это затронуло не только доступные модели, но и довольно дорогие флагманы — вчера, 12 октября, информационное издание Motor со ссылкой на свои источники сообщило, что продажи флагманов Porsche Taycan и Mercedes-Benz EQS упали на 50% (по итогам 9 месяцев 2024 года). Это достаточно существенное падение, которое указывает на то, что в ближайшем будущем крупные бренды могут вовсе отказаться от электромобилей, вернувшись к ДВС-моделям.
Например, за три квартала текущего года электрический седан Porsche Taycan удалось продать по всему миру тиражом всего в 14 тысяч автомобилей. И это с учётом того, что недавно компания провела некий рестайлинг, представив миру более современную GT-модель с гоночным обвесом и огромным антикрылом. У Mercedes-Benz EQS продажи тоже упали на 50%, но на территории Северной Америки, а не в целом по миру, но стоит сказать, что для производителя данный регион является крайне важным. В конечном итоге за 9 месяцев немецкому гиганту удалось продать всего 6,3 тысячи электромобилей — некоторые китайские бренды столько продают за неделю.
Кроме того, статистика продаж в целом демонстрирует, что у европейских производителей ДВС-автомобили продаются куда лучше электромобилей. Например, свежая линейка кроссоверов Mercedes-Benz GLC продаётся на 61% лучше, чем за аналогичный период прошлого года, формируя основной источник прибыли компании. Ещё у немцев заметно подросли продажи спорткаров, купе и даже кабриолетов — например, CLE-модели за тот же период разошлись тиражом в 10 тысяч копий, то есть почти в два раза больше, чем в случае с EQS. Возможно, на фоне этой информации компания пересмотрит свои планы по инвестициям в электромобили в целом.
Основная же проблема Porsche в том, что её автомобили стали заметно реже покупать в Китае — там объёмы упали на 29% от года к году. Скорее всего, это связано с тем, что на локальном рынке появилось предостаточно собственных компаний, которые производят люксовые автомобили и отнимают у немецкого подразделения долю рынка. И, вероятно, в обозримом будущем ситуация только ухудшится, потому китайские компании лишь наращивают обороты и демонстрируют колоссальный рост во всех сегментах, покоряя в том числе и Европу.
