Когда речь заходит о практичном четырёхдверном транспорте, Toyota Camry 2025, как и предыдущие модели, не знает себе равных. Кроме того, в этом году автомобиль получил несколько довольно значительных обновлений в плане дизайна, плюс теперь все представители линейки поставляются с гибридной силовой установкой, что положительно сказалось на расходе топлива. Это приятно выглядящий, удобный в эксплуатации и, скорее всего, надёжный автомобиль, которым приятно управлять. Если, конечно, вы разберётесь с расположением кнопок на рулевом колесе и приборной панелью. Но стоит ли новинка своих денег? Давайте разбираться.
Новая Camry — яркое олицетворение среднеразмерного седана. Четыре двери, пять мест и большой багажник, только теперь ещё с внушительным «подбородком», интегрированным в приборную панель экраном и гибридной силовой установкой во всех четырёх комплектациях. Более того, теперь есть возможность заказать версию не только с передним приводом, но и с полным, а общая мощность составляет 232 лошадиные силы (вместе с электромотором).
Сидеть в салоне приятно, а центральный дисплей информационно-развлекательной системы хотя и достаточно большой, но его очень аккуратно вписали в общий дизайн интерьера. Багажник и задние сиденья тоже в полном порядке — здесь не тесно, но и не особо просторно. Семья из четырёх человек могла бы спокойно передвигаться на таком автомобиле, а вот наличие домашнего животного усложнило бы ситуацию. Сиденья удобные, упругие, но достаточно мягкие. Как будто сидишь в очень хорошем офисном кресле. Я уверен, что смог бы на этом автомобиле пересечь всю страну, а поездки на работу или к родственникам точно не доставят хлопот.
Новая Toyota Camry 2025 года уже в стандартной комплектации получает систему предупреждения о слепых зонах и технологию уведомления о движении позади транспортного средства. Также есть поддержка Android Auto и Apple CarPlay, что для современного автомобиля является нормой, а ещё автолюбитель получил беспроводную зарядку для смартфона и двухзонный климат-контроль. Также на выбор производитель предоставляет четыре варианта отделки салона, и здесь стоит быть внимательным. Между базовыми моделями LE/SE и более дорогими XLE/XSE есть огромная разница — у трёхбуквенных версий салон более богатый, плюс здесь гораздо больше премиальных опций.
Собственно, в случае с SE покупатель может добавить в корзину только подогрев руля и сидений, а также улучшить стереосистемы — всё, что на самом деле действительно нужно. Но в случае с версиями XLE и XSE производитель предлагает пакеты опций Premium и Premium Plus, который позволяют превратить Camry в гораздо более комфортный и технологичный автомобиль. Правда, за Premium Plus придётся доплатить почти 5 000 долларов — на вторичном рынке за эти деньги можно, вероятно, найти старенькую Camry.
С другой стороны, этот пакет предоставляет более продвинутую аудиосистему и гламурную стеклянную крышу, систему предупреждения о столкновении, помощника при парковке с системой торможения, камеру кругового обзора и технологию, отвечающую за автоматическую смену полосы движения. А если вы готовы платить 15 долларов в месяц за платную подписку Drive Connect, производитель откроет доступ к системе Traffic Jam Assist — она позволяет ездить «без рук» со скоростью на уровне 40 км/час.
Если говорить о конкурентах, то выбор действительно приличный. Новинку от Toyota можно смело сравнить с Honda Accord, Nissan Altima и Hyundai Sonata — «на бумаге» все эти автомобили очень похожи, так что потенциальному покупателю стоит посидеть во всех моделях и решить, чей салон и интерфейс приборной панели нравится больше всего.
Новая Camry идеально подходит для повседневного вождения — она действительно приносит море удовольствия, обратная связь с рулевым колесом ощущается очень хорошо, что дарит отличное чувство контроля. Ускорение более чем приемлемое, а тормозная система мгновенно реагирует на нажатие на педаль тормоза, не будучи при этом излишне агрессивной. Так что в конечном итоге езда на автомобиле ощущается плавной и аккуратной. Естественно, речь идёт о социально приемлемом стиле езды по городу и за его пределами, но если бы вы захотели проехаться по гоночному треку, я думаю, что шасси и подвеска автомобиля были бы готовы. Но шины явно не выдержат долгих нагрузок, да и я бы не рассчитывал, что силовая установка Camry позволит вам тягаться вровень со спортивными авто.
При этом, если говорить о подражании куда более элитным транспортным средствам, в качестве люксового седана Camry 2025 года является очень достойной моделью. В плане качества езды XSE-версия отлично справляется с демонстрацией как комфорта, так и контроля — новинка не чрезмерно мягкая, но вы легко можете преодолеть железнодорожные пути, не пролив в процессе кофе. Шум от дороги — единственное, что не позволяет автомобилю ощущаться чем-то вроде Lexus. Не скажу, что новинка в этом плане так уж плоха, просто Camry не настолько тихая, как другие роскошные автомобили.
Ещё свежая Camry ощущается довольно роскошным автомобилем при переходе от сжигания топлива к электрической энергии — как я упоминал ранее, теперь все автомобили этой серии являются гибридами, и в процессе повседневной езды очень трудно определить, когда двигатель переключается с бензина на электричество. Если постоянно об этом не думать и не следить за показаниями на приборной панели, всё происходит абсолютно незаметно. И, если уж мы заговорили об этом, стоит сказать, что огромный выбор вариантов приборной панели мне не очень понравился.
Если вы решите купить такой автомобиль, то не поленитесь открыть руководство по эксплуатации транспортного средства, чтобы изучить все сокращения и уведомления на приборной панели. Здесь их гораздо больше, чем просто информация про уровень топлива и скорость. Слишком много, как мне показалось. Да и к кнопкам на рулевом колесе придётся некоторое время привыкать. А вот процесс переключения режимов езды показался мне довольно глупым — весь кластер дисплеев на целых семь секунд (я засекал) демонстрирует изображение вашего же автомобиля.
Качество езды и плавность работы коробки переключения передач в новой Camry являются для меня основными достоинствами данного автомобиля — модель 2025 года ощущается приятной и комфортной буквально в любых сценариях. Да и дизайн, как внутри, так и снаружи, тоже является важным преимуществом новинки. При этом все мои жалобы на данный автомобиль не являются критическими — владельцы, скорее всего, смогут освоить настройки приборной панели, выучив наизусть все трёхбуквенные сокращения от Toyota. Что такое LTA? Это «Помощь в удержании в полосе движения». Всё просто.
Но есть и весомый недостаток, который стоит отметить. Суть в том, что кондиционер показался мне крайне неэффективным. Да, я взял автомобиль на временное пользование в очень жаркое время года, но всё равно нужно сказать, что кондиционер этого автомобиля просто не справился с задачей охлаждать мой салон. Возможно, это связано с огромной стеклянной крышей, но я думаю, что проблема ещё и в неподходящем расположении вентиляционных отверстий. Мне было очень трудно заставить воздух дуть именно туда, куда мне нужно, чтобы хоть немного охладиться.
Новую Camry вполне можно назвать крайне экономичным транспортным средством — расход топлива автомобиля в смешанном режиме езды варьируется от 4,6 до 5,4 литра на 100 километров (правда, это зависит от комплектации). Например, базовая переднеприводная версия LE по городу потребляет всего 4,4 литра топлива, тогда как по трассе расход составляет 4,7 литра, а в смешанном режиме — 4,6 литра. У моделей SE и XLE AWD, по заявлению производителя, расход достигает 5,1 литра в любом из режимов, а полноприводная XSE AWD является самой «прожорливой» версией — она ест в городе 5,35 литра, а по трассе — 5,5 литра.
При этом, естественно, расход топлива будет сильно зависеть от того, как и где вы ездите. Мои тесты на потребление топлива были слишком короткими, так что объективно оценить эти параметры тяжело, но я точно видел куда более высокий расход топлива. С другой стороны, Toyota демонстрирует очень неплохие результаты в сравнении с конкурентами, хотя не все из них являются гибридами.
Я, как и, вероятно, многие из вас, в детстве никогда не был в восторге, когда видел Camry или имел возможность посидеть внутри. Эти автомобили были повсюду, в большинстве своём они были бежевыми и с вмятинами на бампере, а ещё они забавно пахли. Данный автомобиль просто существовал, но его репутация надёжного транспортного средства постепенно росла, как снежный ком, который катится по горнолыжному склону.
Toyota продолжала продавать эти машины, а 2017 год стал для Camry поворотным — производитель совершил впечатляющий шаг вперёд в плане дизайна кузова. Апдейт был настолько серьёзным, что автомобиль внезапно попал на радары огромного количества автолюбителей. И хотя обновления в Toyota Camry 2025 года не настолько значительные, компания сделала изменения в правильном направлении. Автомобиль стал немного лучше — что ещё можно требовать от нового поколения?
Это перевод обзора The Drive.
