Уральцам показывают новые кроссоверы SERES AITO
Модели Aito М7 и Aito М5 привезли в Екатеринбург и Челябинск в рамках масштабного роуд-шоу.
Что общего у автомобиля и смартфона? До недавнего времени казалось фантастикой, что по дорогам станут ездить «умные» машины, оснащённые сложными системами гаджетов от производителей телефонов. Но китайцы не перестают удивлять. Спортивный кроссовер Aito М5 и его «старший брат» Aito М7 представили в Екатеринбурге и теперь везут в Челябинск. Разбираемся, в чём чудеса синергии автопрома и IT-гигантов и порадуют ли модели российских автолюбителей?
Откуда колёса растут?
История бренда Aito берёт отсчёт с 2021 года. Он представляет собой совместный проект крупного производителя смартфонов и товаров для умного дома Huawei и китайской компании Seres Group. К слову, Seres начал выпуск автомобилей чуть раньше, в 2019. Однако многие эксперты отмечают, что без китайского IT-гиганта у него не получилось бы так ярко о себе заявить.
В этой паре Huawei отвечает за программное обеспечение и электрическую «начинку», а Seres – за производство и обслуживание. С тех пор компания выпустила три модели кроссоверов: Aito M5, Aito M7 и появившийся совсем недавно Aito M9. Речь сегодня пойдёт о первых двух в этом списке – именно их презентовали в уральской столице.
Бывшее представительство ушедшего из России концерна «Мерседес-Бенц Рус» (теперь он называется «МБ Рус») летом прошлого года заключило дистрибьюторское соглашение с Seres Group и получило эксклюзивные права на поставку и продажу моделей AITO. Таким образом, «МБ Рус» стал его единственным представителем в России.
У компании есть собственный склад запчастей и расходников, а также действует программа обучения сервисного персонала. Компания, согласно международным стандартам, предоставляет гарантию на все товары – два года или 100 тысяч километров пробега. Если свеженький Aito М9 ждут на нашем рынке только ближе к четвёртой декаде этого года, то гибридные кроссоверы более ранних моделей, о которых речь пойдёт ниже, уже есть в продаже.
Смелая начинка под скромной оболочкой
С июля по сентябрь бренд Seres проводит роуд-шоу по 12 городам России. По маршруту длиной 15 тысяч километров везут десять гибридных кроссоверов (пять Aito M5 и пять Aito M7). 1 августа автомобили презентовали в Екатеринбурге, а 8 августа их ждут в Челябинске. Финальная точка путешествия – Сочи, где презентация состоится 29 сентября.
Оба кроссовера оснащены последовательно-гибридными силовыми установками, то есть в каждом последовательно установлены ДВС, генератор и электродвигатель. Первый нужен только для обеспечения работы генератора – тот, в свою очередью запитывает электронику. Это даёт кроссоверам отличную динамику и значительный пробег без подзарядки и дозаправки – до 1100-1200 километров.
Автоэксперт Владимир Кожевин поделился первым впечатлением от кроссоверов, рассказал о недостатках и преимуществах новых моделей, пока мало знакомых уральским автолюбителям.
«Можно только порадоваться, что производителю удалось взять всё лучшее, что есть у электромобиля – его мощность и динамику, а также минимизировать недостатки, такие как ограниченный запас хода или малую доступность зарядной инфраструктуры, – отмечает эксперт.
Что мы имеем у М5 во внешнем виде? Плавная, каплевидная форма кузова, тормозные суппорты ярко-красного цвета. В целом автомобиль напоминает гаджет от Huawei – такой же неприметный во внешнем виде и с интригующей начинкой.
Понравилось, что внутри салона очень тихо – на это работает многослойное остекление, особая изоляция и тихие шины Pirelli P Zero Elect. Также почти не слышно работу ДВС.
Теперь о том, что под капотом. Здесь у нас 1,5-литровый бензиновый турбомотор на 122 «лошадей». Работает на привод генератора и вступает в дело только при сильно разряженных аккумуляторах. В идеальных условиях батареи CATL на 40 кВт·ч хватает примерно на 180 километров пробега.
У кроссовера хороший разгон за счёт пары мощных электромоторов. Довольно лёгок в управлении.
В салоне куча гаджетов, что порадовало бы самого предвзятого «агента 007» из всей бондианы. Встроенная в потолок камера для селфи, раскладное кресло, огромный панельный дисплей. Одна беда – многие китайские приложения в России просто не работают, так что наши водителям не удастся в полной мере раскрыть его потенциал».
Семейный кроссовер или спорткар?
Если «пятёрка» по внешнему виду больше напоминает Porsche Macan, то М7 взял по чуть-чуть и от Audi Q7, и от Volkswagen. М5 – заявлен как спортивный кроссовер, М7 – больше тяготеет к семейному автомобилю.
У обоих моделей внутри два экрана – приборная и мультимедийная панели. И у «пятёрки», и «семёрки» панорамная крыша. У М7 приятно удивит открывающийся люк, а также автоматизированная шторка (чего нет у М5). Также у «семёрки» есть третий задний ряд, однако подойдёт скорее детям – взрослым там будет тесновато.
В М7 кресла первого и второго ряда оснащены системами вентиляции и массажа. Правое кресло второго ряда можно перевести в ортопедическое состояние Zero Gravity и наслаждаться отдыхом.
Цены у дилера на AITO М7 сейчас стартуют от 6 150 000 рублей, а на М5 – от 6 090 000 рублей. Оценить модели и самостоятельно сделать выводы о всех недостатках и преимуществах уральцы смогут 8 августа в Челябинске во время роуд-шоу, которое пройдёт с 14:00 до 20:00 в автосалоне «УралАвтоХаус».
Ранее ИА «Уральский меридиан» писало, что продажи кроссоверов и внедорожников в Свердловской области за последний квартал выросли на 8,9%.