«Трактор» выехал в сторону 30-процентной окупаемости
Сегодня в здании ледовой арены «Трактор» в Челябинске итоги хоккейного сезона подводили главный тренер клуба «Трактор» Андрей Николишин, вице-президент Сергей Гомоляко и исполнительный директор Денис Телих. Николишин с Гомоляко остались недовольны итогом сезона (команда вылетела из плей-офф в первом же раунде), а вот Телих оценил финансовые итоги в целом положительно.
Состав команды
Что касается состава «Трактора», его ждут заметные изменения. Любимца публики, канадского вратаря Майкла Гарнетта челябинцы, увы, в составе «Трактора» больше не увидят. Кто придет ему на замену, пока неясно. По поводу молодого перспективного вратаря Василия Демченко главный тренер Андрей Николишин заметил: «У Демченко все есть, чтобы стать вратарем номер один. Василий должен понять, что должен ставить максимальные цели и не довольствоваться промежуточными». Велика вероятность того, что еще один популярный в глазах болельщиков легионер Ян Булис завершит сезон. Будут и другие изменения.
Были свои положительные моменты в этом непростом сезоне. Николишин заявил, что капитан команды Станислав Чистов превратился в настоящего лидера и провел свой лучший сезон. Главный тренер отметил Пигановича и Кондратьева, которые вторую половину сезона играли с травмами. Сказал доброе слово тренер и в адрес первой тройки нападения (Глинкин – Попов – Пестунов), два игрока которой были привлечены в сборную страны. Очень весело Николишин оценил роль Алексея Заварухина в команде: «Это палочка-выручалочка наша. Универсальный, уникальный хоккеист… с животом! Челябинский самородок. Везде успевал». Среди защитников, по оценке Николишина, прогрессировали Бородкин и Давыдов. Одним из ключевых игроков смог стать Основин. «Мишкой Мокиным довольны», – подытожил позитивные оценки главный тренер.
Многие другие игроки «Трактора» получили критическую оценку главного тренера, неизменно добавлявшего при упоминании той или иной фамилии: «Ему надо пересмотреть свое отношение».
По поводу состава клуба на новый сезон Николишин старался избегать конкретики: «Селекционная работа ведется не один-два дня. Нами просматривается большое количество игроков. В клубе есть, например, свободные легионерские позиции. Но пока команда недостаточно укомплектована для того, чтобы решать большие задачи».
И Николишин, и Гомоляко опровергли слухи о том, что местных воспитанников стали реже приглашать в клуб. Сергей Гомоляко заметил, что все находятся в равных условиях и требования одинаково жестки и к молодым, и к ветеранам. Одно из приоритетных направлений работы – укрепление защиты.
На вопрос «ФедералПресс» об оценке итогов сезона главный тренер «Трактора» ответил, что, конечно, он не может сказать, что доволен прошедшим сезоном. С ним согласился Гомоляко.
Интересно, что пока нет полной ясности насчет того, продолжит ли сам Николишин работу с клубом. Положительные реплики в адрес главного тренера звучали и со стороны руководства, и со стороны болельщиков. Тем не менее новый контракт еще не подписан, он будет обсуждаться.
Титульный спонсор
Исполнительный директор Денис Телих заметил, что в отличие от главного тренера у него как раз позитивное настроение в силу достигнутых финансовых результатов. И первым делом отметил, что в прошедшем сезоне у «Трактора» впервые появился титульный спонсор – компания «Ариант», которая дала клубу больше, чем кто-либо в прежние годы. Как выяснилось, «Ариант» поддержал «Трактор» суммой в 100 миллионов рублей. По сравнению с прошлым сезоном денег в клуб оказалось привлечено больше примерно на 20 %. Доля финансирования из бюджета снизилась примерно на 30 % – за счет того, что увеличилась спонсорская доля. Однако по новому сезону вопрос с титульным спонсором и бюджетом в целом пока остается открытым. Переговоры ведутся с «Ариантом», ведутся и с другими компаниями. Но пока больше вопросов, чем ответов. Лишь один из спонсоров подтвердил свое намерение быть финансовым партнером клуба в новом сезоне.
Белый медведь, ледозаливочная машина и другие «фишки»
В прошедшем сезоне, как отметил Телих, хоккейной атрибутики было продано примерно столько же, сколько и год назад. А вот билетная программа просела на несколько процентов. Неудивительно – по ходу сезона у «Трактора» был заметный провал в качестве игры. В целом «Трактор» сегодня окупает почти 25 % своих расходов. Говорить о радикальном росте окупаемости трудно. У челябинского клуба нет таких спонсоров, как, например, у СКА (Газпром). Но «Трактор» активно развивает маркетинговую политику и при этом постоянно анализирует опыт других клубов. Очень понравилось Телиху, как решает маркетинговые задачи клуб «Динамо» (Рига), несмотря на более сложные, чем у «Трактора», условия существования. Это и предматчевые шоу, и многие другие формы работы с болельщиками.
Сам «Трактор» тоже уделяет внимание предматчевым шоу, да и в перерывах старается чем-то занять болельщиков. Давно стало традицией, что на лица желающим наносят краской элементы символики клуба. Активно ведется работа с атрибутикой. Клуб предлагает к реализации более сотни наименований атрибутики. Точек продаж стало втрое больше: было шесть, теперь двадцать (из них две в области – Златоусте и Копейске). Одной из маркетинговых «фишек» клуба стала полностью брендированная ледозаливочная машина.
Телих отметил, что маркетинговых программ у клуба будет больше. В здании ледовой арены «Трактор» открыто кафе для болельщиков, а в новом сезоне появится детская комната для семей, приходящих на игры с детьми. В прошедшем сезоне регулярно проводились различные конкурсы среди болельщиков, включая конкурс «Планшет за лучший поцелуй!». Клуб по договору с челябинским зоопарком продолжает спонсировать содержание белого медведя. Работают и другие программы. Маркетинговая группа из трех человек придумывает новые форматы.
С точки зрения окупаемости «Трактор», по словам Телиха, будет стремиться достигнуть планки 30 %. Ставить задачу превысить этот порог пока сложно, особенно в условиях, когда невозможно поднимать цены на билеты (все-таки финансовые возможности челябинцев отличаются от возможностей североамериканцев). Вдобавок существующая в КХЛ система не дает в полной мере зарабатывать на рекламе. «Трактор», например, не смог в этом сезоне разместить на ледовой арене в Челябинске рекламу двух крупных компаний, с которыми были достигнуты предварительные договоренности. И все потому, что на уровне КХЛ существуют контракты с этими компаниями. Хотя ледовая арена «Трактор» не принадлежит КХЛ, она принадлежит Челябинской области.
Очень важный вопрос – права на трансляцию. В отличие от североамериканской НХЛ в КХЛ клубы не зарабатывают на этом, а наоборот, тратят деньги. Доходит до смешного – даже играя в Магнитогорске (то есть в пределах родной Челябинской области), «Трактор» вынужден платить за право телетрансляции. В целом суммы таких оплат в зависимости от конкретного города России могут составлять от 80 до 200 тысяч рублей за игру. По словам Телиха, по поводу ситуации с платой за телепоказ в Магнитогорске руководство «Трактора» не так давно было готово пойти на скандал. В общем, пора что-то менять в хоккейном хозяйстве КХЛ. Иначе клубы, участвующие в чемпионатах КХЛ, в принципе не смогут ставить перед собой задачу окупаемости, а так и будут ходить с протянутой рукой по спонсорам. В условиях нынешнего кризиса гарантировать успешность такой тактики вдвойне трудней.
Герман Галкин