Болтовня и флейм • Re: Перспективы Витебского и Киевского вокзалов
На витебский после электрификации под дебаркадером можно перекинуть часть ночников севернее Тосно, заодно сделав остановку в Павловске или Ц.С. В Колпино\Обухово такое не прокатит, слишком большой поток с утра, а здесь вполне. У 677 в Ц.С. вроде бы даже есть. Заодно ночники приходящие после 11 (стоящие под обгоном 7часовой парой птиц) можно перекинуть на более царские слоты прибытия между 9:44 и 10:35. Белгородский ускорили, получилась конфетка (хотя там ещё полчасика убрать можно. Прибытие в спб сильно не изменишь а вот прибытие в белгород пораньше бы). Тот же 29\30 кстати можно перекинуть, неясно зачем он больше 9 часов тащится и хороший слот прибытия занимает (а в обратном направлении чуть раньше отправлять т.к. ехать чуть дольше). Заодно опционально одвухэтажить (но, видимо, не в этом сезоне - двухэтажки на декабрь 2019 уже расписаны).
С некоторыми инвестициями в Радофинниковский ход, как минимум ремонт и электрификацию, отклонение с гх можно делать аж в чудово. Например, нынешний новгородский поезд может стать отличным утренним экспрессом Новгород-СПб с отправлением в 6:30 и прибытием в 9 с копейками на витебский (ну или просто длинным спальным мск-спб для остальных. мск-спб ограничивать продажи естессно) и аналогично вечерним из в 18 с копейками с прибытием в 21. Раскатав губу дальше, восстановить Новгород-Крестцы (не обязательно идеально по той же трассе) и вуаля у вас дублёр гх аж от Бологое. Участок от бологое до Валдая сказочный сейчас отремонтирует под путь себе на дачу, может даже электрифицирует.