Саморуков Петр Михайлович
БЕЗ ПАМЯТИ О ПРОШЛОМ НИ У ОДНОГО НАРОДА
НЕ МОЖЕТ БЫТЬ БУДУЩЕГО
САМОРУКОВ ПЁТР МИХАЙЛОВИЧ
(1907- 1979)
9 мая 2020 года весь российский народ будет отмечать величайший праздник – 75-летие Победы в Великой Отечественной войне. Этот праздник – очень значим для нашей семьи, ведь он - частичка истории, символ мужества, стойкости и патриотизма.
Всё больше лет отделяет нас от событий Великой Отечественной войны. Но в сердце мы храним память о наших близких родственниках, которые жили в тот период и подарили нам мирное небо, возможность жить и радоваться каждому дню.
Мой дедушка, Саморуков Пётр Михайлович, родился в маленьком селе, на берегу тихой речушки Вёрда Рязанской области, в многодетной крестьянской семье, в которой было 11 детей. Он с отличием окончил Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта, а также аспирантуру.
В годы войны на железной дороге, как и на фронте, нашлось место героизму, самоотверженности и трудовому подвигу.
Железнодорожники доблестно трудились на всех этапах всенародной борьбы с фашистскими агрессорами. Они с честью несли звание «родного брата Красной Армии».Пётр Михайлович, был одним изтех, перед которым сначалом Великой Отечественной войны встала труднейшая задача –разработать и внедрить новые технические решения для увеличения пропускной способности железных дорог, подчинить организацию перевозок потребностям фронта, обеспечить обороноспособность и функционирование экономики страны.
На период войны все железнодорожники считались мобилизованными и закреплялись для работы на железнодорожном транспорте (по Указу Президиума Верховного Совета СССР), что по сути дела уравновешивало их работу с боевыми действиями военных на фронтах.
Ведь выстоять на фронте, победить коварного врага можно было, только обеспечив надёжную связь тыла с фронтом. Только хорошо развитый, четко и бесперебойно работающий транспорт мог дать возможность быстро осуществлять сосредоточение войск, обеспечивать их высокую маневренность, своевременно снабжать фронт всем необходимым, удовлетворять потребности народного хозяйства и населения в перевозках, укреплять единство фронта и тыла.
Труд моего дедушки влился в общий труд народа, поднявшегося на борьбу с врагом, под лозунгом: «Всё для фронта, всё для Победы!», который явился определяющим в жизни советских людей.
Когда началась Великая Отечественная война, и немцы готовились замкнуть кольцо окружения вокруг Ленинграда, Петра Михайловича, как высококвалифицированного специалиста-инженера, необходимого для работы в тылу, уже вместе с женой и двумя детьми эвакуировали на Урал, в город Свердловск.
Там он немедленно приступил к проектированию большой сортировочной станции, которая играла ключевую роль в деле скоростной переброски войск, техники, боеприпасов и продовольствия.Математические расчёты велись им круглосуточно, без сна и отдыха для достижения главной цели - увеличить в десятки и более раз скорость сортировки (перемещения) вагонов по нужным направлениям их следования, для быстрого формирования грузовых составови отправки в кратчайшие сроки всего необходимого на фронт.
После Свердловска Пётр Михайлович занимался проектированием станций в Новосибирске, затем его направили в Восточную Сибирь, где намечалось строительство крупных железнодорожных магистралей: Тайшет-Абакан, Тайшет-Братск-Северобайкальск (начало строительства будущего БАМА).
Перед окончанием Великой Отечественной войны Пётр Михайлович был направлен в город Хабаровск, для работы в Институте железнодорожного транспорта. Становление института проходило в очень тяжелые годы Великой Отечественной войны и возрождения народного хозяйства.
Перед преподавателями стояла главная задача – научить и выпустить молодых специалистов, которые сразу же могли включиться в обеспечение бесперебойной работы железных дорог Дальнего Востока. И эта задача была решена, в том числе благодаря преподавательской и научной деятельности моего дедушки, который возглавил кафедру «Станции и узлы» на факультете «Эксплуатация железных дорог» и руководил ею 32 года.
На его кафедре за это время прошли подготовку много талантливых студентов, он был руководителем аспирантуры, его ученики защищали диссертации, научные работы. Каждый из них постарался внести свою лепту в восстановление народного хозяйства и возрождение страны.
Пётр Михайлович всю свою жизнь посвятил железнодорожному транспорту, воспитанию его специалистов, которые и сегодня работают в крупных городах нашей страны. Одним из его учеников, например, был экс-министр путей сообщения Российской Федерации Фадеев Геннадий Матвеевич.
В трудное для страны время железнодорожники выполнили свой долг.Их профессионализм, дисциплина и четкость в работе, помноженные на высочайшую ответственность и самоотверженность, в том числе, позволили обеспечить победу в Великой Отечественной войне.
Безгранична наша благодарность людям, принесшим мир на нашу землю, а также доблестным труженикам тыла, которые своим трудом, вопреки всем ужасам войны и страшных лишений приближали День Победы. Как подметил поэт: «из одного металла льют медаль за бой, медаль за труд» (А.И. Недогонов).
Саморуков Пётр Михайлович награжден знаком «Почетный железнодорожник», медалями: «За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.», «За трудовую доблесть», «Ветеран труда». Его трудовой подвиг всегда будет жить в наших сердцах и в нашей памяти, оставаться для нас примером мужества, безграничной силы воли, трудолюбия, верности и любви к Родине!
Автор: Зуева А.П., начальник отдела по вопросам регионального законодательства и регистрации уставов муниципальных образований Управления Минюста России по Хабаровскому краю и Еврейской автономной области.