Уже давно отгремели все мировые СМИ о полете нашего президента в Абу-Даби с рабочим визитом, во время которого борт номер «1» сопровождался звеном Су-35С.
Сама по себе ситуация когда боевые самолеты другой страны пролетают территорию нескольких государств и садятся на аэродроме в ОАЭ уникальная.
Но военных экспертов из Ирана заинтересовал больше другой момент. Как так получилось, что самолет в полной боевой загрузке смог пролететь 3750 км, когда его предельная дальность полета равна всего 3600 км. И вот эта, казалось бы, мелочь на самом деле куда более важная, и в этом материале я расскажу почему.
Президентский борт Ил-96 в полете сопровождало звено Су-35С с комплектом ракет класса «Воздух-воздух» средней и малой дальности полета.
Это крайне редкое явление, ведь сопровождение чаще всего осуществляет принимающая сторона. И на самом деле согласие арабов на то, что в их воздушное пространство войдут истребители другого государства, говорит о степени доверия и уровне отношения между странами.
Более того, транзитом этот эскорт пролетал еще над одной страной, и, как сообщил Д. Песков, он очень благодарен государствам за сотрудничество и выданные пролетные разрешения.
Но экспертам стала интересна именно неувязка с дальностью полета Су-35С.
Что ж, интересная картина у нас тут получается. То у России радары видят лучше и дальше, то ракеты летают сильно дальше, и вот теперь самолеты оказывается, летают дальше, чем экспортные варианты.
Ведь без дополнительной дозаправки ни один полностью оснащенный самолет не долетел бы до данного аэродрома. Поэтому стали строить разные теории, чтобы хоть как-то объяснить такую необыкновенную дальность полета.
Итак, первая версия – взлет звена с близкого аэродрома. Да, эта теория имеет право на жизнь, но наиболее вероятными точками старта являются Ростов-на-Дону или же Моздок. Но и из этих точек старта до аэродрома в Абу-Даби все равно больше 3600 км, а подтвердить или опровергнуть тот факт, что самолеты взлетали с других или же этих точек я, к сожалению, никак не могу.
Еще есть версия, что использовались так называемые подвесные баки. В таком случае дальность полета возрастает до 4500 км. Но на кадрах видеозаписи этих баков не видно.
Или же могла произойти дозаправка истребителей в воздухе. Например, в воздушном пространстве Ирана, правда, в воздушном пространстве Ирана наше звено летело не одно. Так нашу группу сопровождали так же летчики иранских ВВС на самолетах F-4, а в районе Персидского залива их сменили уже «Миражи» ОАЭ. Об этом, кстати, рассказали сами наши летчики «Русские Витязи».
А из данных, которые поступают из Ирана, местные власти оказались обеспокоены превышением заявленной дальности полета. Вполне логично, что этих разговоров не было бы если бы их летчики заметили подвесные баки или же наблюдали дозаправку в воздухе.
Так что вполне возможно Иран переживает за то, что купленные у российской Федерации экспортные Су-35 обладают более скромными характеристиками, чем версии самолетов так сказать для внутреннего использования.
И знаете вот эта версия о том, что самолеты для собственного использования гораздо более технологичны и обладают большим потенциалом, кажется больше похожей на правду.
Ведь достаточно вспомнить историю про "калибры" и о том, что изначально заявлялось, что экспортные версии способны преодолевать расстояние всего в 400 км. Но потом реальное применение показало, что вариант для собственного использования способен преодолевать до цели расстояние больше 1500 км, а по последним данным его реальная дальность равна 2400 км.
Так почему самолеты для собственного использования не могут обладать существенно лучшими характеристиками, тем более открыто эти данные Россия никогда не публикует и вполне возможно и 4000 км для Су-35С не является практическим пределом.
Ну а все остальные пусть гадают, на что способна наша техника и наши инженеры и это будет лишним поводом хорошо подумать всем горячим головам, которые вздумают агрессивно действовать по отношению к России.
