Официальные представители «Ростеха» заявили, что уже в рамках действующего контракта с Министерством Обороны часть из 75 самолетов Су-57 будут поставлены с двигателем второго этапа, также называемых «Изделием 30».
Да, довольно долго ходили упорные слухи, что «Изделие 30» не будет доведен до ума. Так как инженерам не удалось достичь заданных параметров.
Но оказалось, что наши инженеры смогли все. Ну а теперь поговорим о том, какими преимуществами будет обладать Су-57 с «Изделием 30».
«Ростех» еще 14 ноября сообщил о том, что Су-57 с «Изделием 30» уже тестируется.
Так, Су-57 — это российский многофункциональный истребитель, относящийся к пятому поколению, созданный в КБ «Сухой». При этом первый полет модернизированного самолета состоялся в 2022 году и в тот же год были запущены серийные поставки.
Ну а работы над «Изделием 30», похоже, не прекращались ни на минуту, и теперь получается, что реальный двигатель уже установлен на самолет и активно тестируется. Учитывая высокие темпы ввода в строй Су-57, не исключен вариант, что новый двигатель установлен уже на несколько самолетов, и очень вероятно, что уже по завершении поставок 76 самолетов по контракту новый двигатель будет являться серийным.
Хочу напомнить, что еще в 2019 году на форуме «Армия-2019» был подписан контракт между Минобороны и ОАК на поставку 76 боевых птиц Су-57 до 2027 года.
Да, первые самолеты идут с турбореактивными двухконтурными двигателями АЛ-41Ф1 («Изделие 117»), оные были разработаны в ОКБ имени А. Люльки.
Данный двигатель способен развивать тягу в 12500 кг. А специалисты отмечают его сверх маневренность, тяговооруженность и малую заметность.
При этом АЛ-41Ф1 («Изделие 117») — это первый отечественный двигатель, который обладает полностью отечественной цифровой системой управления типа FADEC, оная обеспечивает адаптивное управление в самых разных режимах работы.
И эта система будет активно применяться во всех последующих разработках.
Но все-таки АЛ-41Ф1 — мотор предыдущего поколения, который довольно сильно «засвечивается» в радиолокационном и инфракрасном спектрах. Более того, данный двигатель, к сожалению, не может обеспечить крейсерский полет на сверхзвуковой скорости в бесфорсажном режиме.
Новый же двигатель «Изделие 30» обладает большей мощностью и экономичностью за счет автоматической системы регулирования топливоподачи. Более того, это полностью новый двигатель (а не модернизация предыдущих версий) с тягой до 17,5 — 19,5 тонн.
Это дает возможность самолету развивать сверхзвуковую скорость в бесфорсажном режиме, а это позволяет пилотировать Су-57 на всем диапазоне высот и скоростей и сильно снижает его заметность как в оптическом, так и в тепловом диапазонах.
Кроме того, Су-57 самый быстрый самолет в мире среди пятого поколения. Ну а в принципе самым быстрым самолетом в мире является наш Миг-31.
