В сети появились новые фотографии, демонстрирующие усовершенствованный российский боевой самолёт Су-57.
Этот истребитель пятого поколения получил обновлённый двигатель АЛ-51Ф1, который позволяет управлять вектором тяги.
Такое решение заметно снижает видимость самолёта и улучшает его боевые характеристики.
Что делает новый двигатель особенным? На опубликованных изображениях видно, что сопло двигателя оборудовано четырьмя индивидуальными элементами управления – закрылками. Эти элементы корректируют форму выходного отверстия, управляют воздушным потоком и задают направление вектора тяги. Два из этих закрылков работают при дозвуковых скоростях, а остальные два предназначены для сверхзвуковых режимов полёта. Такое распределение помогает самолёту оптимально функционировать в разных условиях.
Ещё одна важная особенность – вытяжные системы вентиляционных заслонок. Они охлаждают выхлопные газы, пропуская через них воздух. Это снижает инфракрасную видимость самолёта, что делает его менее уязвимым для систем обнаружения.
Ранние версии Су-57 и изменения в конструкции Изначально проект Су-57 не предусматривал использования подобных технологий. Ранее самолёты оснащались стандартными радиальными соплами. Однако требования к снижению заметности на радарах потребовали изменений, даже если это немного уменьшает тяговые характеристики. Плоское сопло нового двигателя стало компромиссом между незаметностью и скоростью.
Преимущества нового двигателя Двигатель АЛ-51Ф1 обеспечивает Су-57 уникальные характеристики. Согласно данным военного аналитика Евгения Даманцева, адаптивное сопло снижает инфракрасную заметность самолёта как в передней, так и в задней полусферах. Новый двигатель развивает тягу до 36 тонн в стандартном форсажном режиме. При полной взлётной массе самолёт достигает тяговооружённости 1,01 кгс/кг, а при взлёте с частичной заправкой – до 1,36 кгс/кг.
Технические достижения Су-57 По информации специализированного источника, Су-57 стал первым самолётом, оснащённым турбореактивным двухконтурным форсажным двигателем АЛ-51Ф1. Новый двигатель улучшает летно-технические показатели. Например, форсажная тяга увеличилась до 18 тонн, а максимальная – до 19-19,5 тонн. Благодаря этому ускорение от 600 до 1100 км/ч занимает всего 8,5–10 секунд. Это позволяет истребителю быстро набирать высоту до 365–380 метров в секунду.
Заключение Инновационные решения в конструкции Су-57 делают его одним из самых передовых истребителей в мире. Уменьшение радиолокационной и инфракрасной заметности, улучшение маневренности и оптимизация характеристик двигателя – всё это позволяет самолёту успешно выполнять боевые задачи в современных условиях. Как отметил Евгений Даманцев, такие технологии дают Су-57 значительное преимущество над конкурентами, делая его ключевым элементом будущей авиации.
