Немецкие подводные лодки — убийцы союзных конвоев и полярных белых медведей в годы Второй мировой войны — были оснащены электродвигателями подводного хода от фирмы из «нейтральной» Швейцарии.
Работа журналиста порой напоминает охоту, где в любой момент может подвернуться повод для удачного выстрела. Только для этого надо быть всегда к нему готовым и уметь даже из случайной цели извлечь максимальную пользу.
Эта «охота» началась со случайно попавшейся мне на глаза фотографии (на обложке), на которой члены экипажа подводной лодки U-601 нацистской Германии демонстрируют свой «охотничий трофей», добытый в сентябре 1943 года во льдах Советского Заполярья. Разумеется, отстрелом белых медведей деятельность «морских волков» фюрера не ограничивалась. Только на счету U-601 четыре советских торговых судна и буксир «Медвежонок». На медвежьей теме они явно были зациклены!
Война войной, однако неприглядная картина военно-морского браконьерства стала поводом «раскопать» подробности истории этой субмарины. По ходу выяснилось, что известная поговорка «Бог не фраер и все видит!» исключений не знает. И за расправу над косолапым жителем нашего Крайнего Севера, вкупе с прочим разбоем, экипаж этой субмарины уже в скором времени понес суровую кару:
«Германская подводная лодка U-601 была потоплена глубинными бомбами в Северном Ледовитом океане 25 февраля 1944 года северо-западнее Нарвика, Норвегия, самолетом RAF Catalina в точке с координатами 70°26′N 12°40′E . Она погибла со всеми 51 членами экипажа».
Однако это только присказка. Потому что дальнейшие разыскания в ходе этой «творческой охоты» привели к действительно значимому открытию. Техническое описание данной субмарины, относящейся к самому распространенному в кригсмарине третьего рейха типу VIIC, содержит весьма любопытную подробность. Оказалось, что на этой подводной лодке стояли электродвигатели подводного хода… швейцарского производства! А фирмой-изготовителем указана швейцарская фирма Brown, Boveri & Cie. ( Brown, Boveri & Company; BBC ):
«Подводная лодка была оснащена двумя четырехтактными шестицилиндровыми дизельными двигателями Germaniawerft F46 с наддувом общей мощностью от 2 800 до 3 200 лошадиных сил (от 2 060 до 2 350 кВт; от 2 760 до 3 160 л. с.) для использования в надводном положении, двумя электродвигателями двойного действия Brown, Boveri & Cie GG UB 720/8 общей мощностью 750 лошадиных сил (550 кВт; 740 л. с.) для использования в подводном положении».
В исторической справке об этой компании указано лишь то, что во время Второй мировой войны её немецкий завод в Мангейме ввиду резкого роста объемов производства использовал рабский труд, то есть эксплуатировал подневольных рабочих их числа военнопленных и угнанного в Германию гражданского населения оккупированных территорий. Ни единого слова о характере выпускаемой продукции в этой причесанной на «правильный пробор» исторической справке, естественно, нет. Как нет и ни одного указания на то, какие компоненты выпускаемой продукции изготавливали в самой Германии, а какие поступали из Швейцарии. Однако судя по явно не случайной «фигуре умолчания» по данному поводу нельзя исключать, что сами двигатели были целиком швейцарскими, а на заводе в Мангейме производилась только их окончательная сборка.
Но и без этого ясно, что резкое расширение выпуска швейцарских электродвигателей в Германии было связано с кратным увеличением в рейхе производства подводных лодок — главного оружия Гитлера в борьбе на море. Иначе говоря, сотни германских субмарин были оснащены швейцарскими электродвигателями подводного хода, с помощью которых они могли незаметно подкрадываться к морским конвоям союзников, и в результате потопили свыше двух тысяч транспортных судов общим водоизмещением 13,5 миллионов тонн. Это чудовищный абсолютный мировой рекорд, к коему якобы нейтральная Швейцария имеет самое прямое отношение! И вот что еще характерно. Город Мангейм, где находилось стратегически важное швейцарское производство, неоднократно подвергался бомбардировкам англо-американской авиацией. Однако в сообщениях об этих бомбежках как правило фигурируют жилые кварталы, но ни разу указанный военный завод:
«Бомбардировка Мангейма — воздушный налёт на немецкий город Мангейм, совершенный в ночь с 16 на 17 декабря 1940 года бомбардировщиками Бомбардировочного командования RAF. Налёт проводился вследствие решения Военного кабинета о нанесении массированного удара по центру какого-либо немецкого города в качестве ответной акции за бомбёжки британских городов. Налёт стал первым налётом Бомбардировочного командования с начала Второй мировой войны, целью которого стали объекты, не имеющие военного или промышленного назначения, а также самым широкомасштабным из всех британских рейдов в войне до того момента.
В качестве цели карательного рейда Бомбардировочное командование избрало Мангейм, подготовив к операции 200 бомбардировщиков... Атаку начали восемь «Веллингтонов». Они применили зажигательные бомбы с намерением вызвать пожары, которые послужили в качестве ориентира последовавшим за лидерами экипажам. Небо над целью было по большей части чистым, к тому же светила полная луна, а ПВО Мангейма не отличалась особой силой, тем не менее лидирующие «Веллингтоны» отбомбились неточно. Последующий анализ позволил заключить, что примерно от 82 до 102 последующих самолётов смогли сбросили бомбы на Мангейм. Самые сильные пожары разгорелись не в центре города. Большинство бомб упало на жилые кварталы, что привело к разрушению или повреждению 240 зданий от зажигательных боеприпасов и 236 — от фугасных». [Цит. по: Jörg Friedrich, Der Brand. Deutschland im Bombenkrieg 1940—1945.]
Эта странность вполне объясняется тем фактом, что швейцарская фирма Brown, Boveri & Cie. уже тогда была транснациональной компанией и имела прочные деловые связи с США и Великобританией. А партнеров по бизнесу у англосаксов бомбить не принято. Какие же выводы можно сделать из всего вышеописанного?
Первый: Разысканный нами в дебрях истории примечательный факт ни в коем случае не является единичным исключением. Но только лишь еще одной яркой иллюстрацией активного пособничества якобы нейтральной Швейцарии нацистскому рейху.
Второй: Знаменитый «швейцарский нейтралитет», к которому нас приучили еще в незапамятные времена как к якобы эталону безупречного качества типа швейцарского шоколада или часов, в реальной действительности никогда не существовал. А был всего-навсего красивой декорацией, удобной для коммерческой деятельности тамошних банкиров и военно-промышленных фирм.
Третий: Указанная «нейтральная» дымзавеса позволила Швейцарии выйти сухой из воды, несмотря на то, что её поддержка нацистской агрессии по ряду направлений имела критический для третьего рейха характер. Даже использование рабского труда швейцарским собственникам удалось «урегулировать» без особых хлопот. И явно не без помощи своих англосаксонских партнеров.
Четвертый: Все это совершенно невредно учитывать при оценке швейцарской политики вообще и ее нынешней экстремально враждебной позиции по отношению к России, в частности. Которая, вопреки бытующим политкорректным стереотипам, исторически вполне типична для этой страны, ибо она всегда ориентировалась исключительно на собственные шкурные интересы какой бы аморальной и, прямо скажем, преступной не была их подоплека.
Пятый: Подобного рода исторические экскурсы и открытия самых разных масштабов, с выходом на соответствующие логические и концептуальные обобщения, не должны быть уделом энтузиастов-одиночек вроде автора этих строк. На Западе подобными изысканиями, в том числе и в сфере истории, занимаются десятки мозговых центров и тысячи подготовленных специалистов. В том числе и самого узкого профиля. Благодаря чему западная геополитическая стратегия всегда строится с учетом множества факторов, имевших место на протяжении всей вертикали истории, совокупная мозаика которых имеет высокие шансы обратиться в пазл конечного знания.
И когда я вижу, что, например, необъятной тематикой самого проблемного для России ближнего зарубежья уже тридцать лет занимается чуть ли не единственный на этом поприще Институт стран СНГ с ничтожным штатом и примерно такими же куцыми возможностями, мне становится не по себе.
