После увеличения утилизационного сбора на 70–80% 1 октября рынок авто остался стабильным, так как импортеры стараются сдержать рост цен, чтобы предотвратить снижение спроса, рассказал «Известиям» независимый эксперт транспортной отрасли Алексей Тузов 5 ноября. При этом в ближайшие месяцы ожидается незначительное подорожание автомобилей на уровне 5–10%, отметил он.
Эксперт напомнил, что рост размера утильсбора — это инициатива Министерства промышленности и торговли, которая была одобрена правительством РФ как одна из эффективных мер по защите отечественных автопроизводителей.
По его словам, в настоящее время доля российских автобрендов на внутреннем рынке составляет 20–25%. К 2030 году правительство РФ намерено ее увеличить до 40–50%. Однако многие китайские автомобильные компании, представленные в России, готовы инвестировать в локализацию производства, чтобы избежать оплаты утилизационного сбора и продолжать конкурировать в массовом сегменте, уточнил Тузов. При этом отечественные компании часто используют иностранные комплектующие и технологии, что не позволяет производить новые автомобили без поставок запчастей по налаженным логистическим цепочкам.
«Россияне уже заметили рост цен в массовом сегменте, но в марте–апреле 2025 года, когда в РФ будет поставлена очередная партия новых китайских авто, увеличение стоимости станет более ощутимым, а сейчас у дилеров еще остается запас моделей 2023–2024 годов выпуска, поэтому в ближайшие месяцы ожидается незначительное подорожание автомобилей на уровне 5–10%», — рассказал Тузов.
Эксперт обратил внимание на то, что с начала октября выросла стоимость большинства популярных китайских брендов, в том числе Chery, Geely и Tank. В среднем автомобили подорожали на 30–100 тыс. рублей в зависимости от марки и модели.
«При этом отечественные производители пока не поднимали цены, что способствует стабилизации рынка даже после увеличения утильсбора», — подчеркнул он.
Кроме того, Тузов добавил, что в ближайшие годы существенно вырастет размер поступлений от уплаты утильсбора в государственный бюджет РФ: в 2025 году — до 2 трлн рублей, в 2026-м — до 2,5 трлн рублей, в 2027-м — до 2,7 трлн рублей. Дополнительные доходы будут направлены на развитие дорожной инфраструктуры и поддержку производства отечественных автомобилей.
«С начала 2024 года в России было выпущено всего 440 тыс. новых автомобилей, что не соответствует высокому уровню спроса, поэтому пока иностранные бренды, в том числе китайские, не ощущают конкуренции», — заключил эксперт.
Алексей Тузов, независимый эксперт транспортной отрасли.
