В этом году исполнилось 75 лет образования одного маленького конструкторского бюро, в большей части обделённого вниманием мировой прессы. Если речь заходит об украинской авиационной промышленности, то на слуху лишь "Антонов" и "Мотор Сич". Если "Антонов" и самодостаточен в цепочке разработка — производство, то "Мотор" — это в основном руки. А результат работы рук как известно, если не растут из попы, зависит от умности головного мозга. Так вот, "Ивченко-Прогресс" и есть та голова с мозгом, до недавнего времени (субъективное суждение). Последние 30 лет, КБ с переменным успехом умудряется держаться на плаву, но последние шесть из которых с большим-большим трудом.
Днём рождения КБ считается вообще-то 5 мая, но по традиции всегда отмечается в третью пятницу месяца. Почему так, не знаю до сих пор. Этот день всегда не рабочий и считается днём открытых дверей. Раньше, до антироссийской истерии, они были открыты для всех желающих поглазеть. Но с 2014 года начался полнейший сюр. Впускают одного-двух леваков с обязательным сопровождением кого-то кто работает на предприятии.
Если писать номенклатурным языком с сухими цифрами статистики, то чтение для вас будет нудным и вызывающим сон. Что интересного вот в таком примере. «Авиадвигатели, разработанные ГП "Ивченко-Прогресс", применялись и применяются поныне на 59 типах летательных аппаратов в 122 странах мира. Суммарная наработка парка двигателей составляет более 2 500 000 часов.» Бу-бу-бу усыпляющее получается, правда? Поэтому постараюсь провести для вас маленькую, но познавательную экскурсию в двух фотографиях. Постараюсь объясниться на бытовом уровне, чтобы быть понятным для девочек. Секретов никаких не открою, переживать не надо. Потому что в день распахнутых ворот подобных фото делается миллионы. Да и набрав поиск картинок в интернете, вы подобных найдёте гору с генеральным конструктором и без, даже с засветившимся Порошенко. Чёта вылетело из головы такое событие.
Начнём с бахвальства. За моей спиной, в то что уткнулся мой указывающий перст, вы видите ту, на которую потрачено последние 15 лет моей трудовой жизни (тоже юбилей, прикиньте!). Это я вам скажу простыми словами — ДУРА. Это видно на фоне рядом находящейся, похожей на тюбик с жёлтой или белой губной помадой, пипеткой. Видите? Если сравнивать на понятном для девочек языке — это как останкинская колбаса рядом с сосиской. Помните такой советский сорт? Вот. Сравнение с советскими сортами уместно на все сто, потому что эта махина родом из нашей с вами юности, а кого и детства. Пример даже ближе. У всех дома есть шкаф-купе высотой 2 метра 30 сантиметров. Только вот она круглая. Встаньте с ним рядом и оцените.
Рождена она в 1984 году и называется Д-18Т. За свою долгую жизнь эта девочка, да-да, прошла несколько этапов пластических операций. Мальчики называют это тюнингом. Мы и сейчас заняты новым её улучшением. Пыхтим над уже четвёртой серией, увеличивая её мощность и уменьшая выхлоп (стареет же). Беда только в том, что при разорванной кооперации с Россией это даётся с огромным трудом и может увенчаться провалом всех наших усилий. Но, не будем о грустном.
Эта девочка-дура сама по себе специфическая, помните её габариты? Ставится только на два самолёта гиганта — Ан-124 «Руслан» и Ан-225 «Мрия». Обида берёт когда свидомые рвут на себе вышиванки от гордости за эти самолёты и ни словом про наших трудяжек, которые поднимают в небеса эти тяжёлые, огромные грузовые сараи со 100 тоннами внутри.
И да! Как говорил Космос:"Такая только у меня и Джексона" — так и вот таких величин моторы, есть только у нас и General Electric. Правда они больше подвержены гигантомании. Их GE9X почти в полтора раза больше — 3,4 метра. Корова целюлитная просто.
Вот. Это если кратенько. И да. Девочки, всё что изложено выше не связано с какими-либо личными комплексами.
На втором фото моя указка уткнулась в некое подобие сигары Черчилля, только серого цвета. Не похоже? Ну, да ладно. Так вот это и есть предтеча нынешней геополитической заварушки между США и Китаем. Яблоко раздора. Изящная Елена троянская двадцать первого века. Из-за которой грызутся супер державы, а Украина как нашкодившая интриганка находится в самом центре этой свары, подставив под полное уничтожение "Мотор Сич". Это та самая АИ 222-25, только в первозданном виде, в котором она не представляет ни для кого интереса. А вот если вы мысленно удлините её в два раза, то это уже меняет дело. Вторая половина плод разума нашего КБ и является форсажной камерой, которая увеличивает мощь сигары в разы.
Чтобы было понятно девочкам. По сути она является открытой конфоркой в трубе с подвижными заслонками, позволяющие регулировать диаметр вылетающего открытого пламени под очень большим давлением. Если кто видел из вас бензиновую паяльную лампу? Грубое сравнение, но принцип схожий. Накачали давление и регулируя подачу топлива, увеличиваете или уменьшаете мощность горящего факела.
Так вот, наличие форсажной камеры добавило к аббревиатуре буковку "Ф" — АИ 222-25Ф, что очень заинтересовало китайских пока ещё друзей и очень разозлило американских стратегических партнёров (Киев думает что партнёры). Недавно подробно об этом рассказывал у Сергея Веселовского в его авторской программе "На самом деле" на Ютуб канале информ агентства Ньюс Фронт. Но увы, козни американцев не дадут вам возможности посмотреть, так как канал заблокирован и видео, скорее всего, тоже кануло в небытие.
Далее можно увидеть подобие крыльев комара. Видно всем? Маленький на ближнем плане — это легендарный уже АИ-24, помогающий уже 60 лет держаться в небе не менее легендарным самолётам Ан-24, Ан-26, Ан-30. За ним, более массивный — это наша боль. По сути только родившийся покойник, который, только научившись, рискует вообще никогда не подняться в небо — АИ-27. Он мог стать новой гордостью совместного труда двух наших стран став тягловой лошадкой общего АН-70. Но, увы. Интриги, козни, наивность и тупость сделали своё дело. Надеемся что мальчик не умер, а спит в анабиозе.
Ну вот, вкратце и всё что хотел рассказать и поделиться. И так растянул ого-го. Надеюсь было интересно и может быть познавательно. С праздником, совместной крупицей гордости для всех нас, динозавров.
ЦИНИК
