На Дальнем Востоке начали строить новую железную дорогу
И ускорили модернизацию БАМа
Компания «Эльгауголь» (группа А-Проперти) начала строительство новой железной дороги, которая пройдет из Якутии до нового порта в Хабаровском крае. Модернизация Байкало-Амурской магистрали. Подробности в материале Vostok.Today. Pixabay.com Угольщикам необходима железная дорога к порту Ранее мы писали: Разворот на Восток: в Забайкалье ввели в строй крупный транспортно-логистический комплекс «Забайкальск» Как сообщило издание Neftegaz.ru, новая дорога необходима для транспортировки угля в порт на побережье Охотского моря. Напомним, ранее А-Проперти намеревалась построить порт в Советской Гавани Хабаровского края, однако наткнулась на сопротивление жителей, которые справедливо указали на явные грубые погрешности проекта. Тогда компания заявила о намерении строить угольный терминал в соседнем Ванино. Однако место, которое угольщики, глядя на карту в Москве, выбрали под строительство, повергло в ужас не только местных жителей, но и региональные власти. Порт для перевалки угля собирались строить вблизи крупнейшего в ДФО лежбища ластоногих – заповедного острова Токи и рядом со старинной рыбацкой деревней Датта. Отдать должное губернатору Хабаровского края Михаилу Дегтяреву – он вмешался в ситуацию мгновенно, заявив, что никакого строительства в данном месте вестись не будет. Однако, Дегтярев вовсе не настроен отпугивать инвесторов – вместе с угольщиками власти края сели за стол переговоров и выработали вариант, который устроил всех. В итоге бизнес получил разрешение на строительство жизненно необходимой ему дороги, люди – рабочие места, Хабаровский край и Якутия –пополнение бюджетов. Ранее мы писали: «Никаких угольных терминалов в Датте не будет» - Дегтярев сломал планы московских стивидоров Новая железная дорога пройдет из Якутии, от Эльгинского угольного месторождения до мыса Манорский в районе поселка Чумикан на самом севере Хабаровского края, где будет построен современный морской перегрузочный комплекс по перевалке угля. Проект реализуется только на деньги инвесторов, без бюджетных вливаний. Железная дорога уже получила название «Тихоокеанская». Новую дорогу и новый порт планируется ввести в эксплуатацию уже в 2024 году. Пока А-Проперти не готова реализовывать планы по «врезке» новой трассы в БАМ – важно быстро построить путь от месторождения к порту, но, возможно, это вопрос будущего. Модернизация БАМа тоже не стоит на месте. На строительство второй ветки магистрали, в Амурской области прибыло подкрепление – из Центрального и Западного военных округов прибыла группировка военных строителей в количестве 1500 человек. В марте 2021 года президент России Владимир Путин поручил ускорить развитие БАМа и Транссиба. Модернизация Восточного полигона крайне необходима крупному российскому бизнесу – добывающим компаниям , особенно, портам, для которых ограниченная проходимость железных дорог является одним из сдерживающих развитие факторов.