Минпромторг предлагает ограничить содержание канцерогенов в шинах до 0,25%
Российских автомобилистов ждет важное изменение: Минпромторг предложил ужесточить требования к безопасности автомобильных шин, что напрямую затронет как покупателей, так и производителей. Ведомство выступило за то, чтобы в техническом регламенте Таможенного союза был закреплен жесткий лимит на содержание полициклических ароматических углеводородов (ПАУ) - не более 0,25% бэй-протонов. Это решение может привести к исчезновению с рынка дешевой, но потенциально опасной резины, а также усилить позиции отечественных производителей.
ПАУ - вещества, относящиеся к первой группе канцерогенов, которые выделяются при износе шин и оседают вдоль дорог, попадая в воздух и воду. Как пояснили в Минпромторге, бэй-протоны - это показатель, отражающий, насколько активно при производстве шин используются высокоароматические масла, являющиеся основным источником ПАУ. Сейчас стандарт по содержанию этих веществ в шинах прописан в ГОСТ Р 51893-2024, но его соблюдение остается добровольным. Новая инициатива переводит этот стандарт в разряд обязательных, что фактически означает запрет на продажу шин с превышением установленного лимита канцерогенов.
По информации Autonews, предложение Минпромторга уже согласовано с Минприроды, Росстандартом и Минэкономразвития. Сейчас проект проходит стадию публичного обсуждения. В ведомстве подчеркивают: ужесточение требований должно не только повысить экологическую безопасность, но и создать дополнительные конкурентные преимущества для российских и союзных производителей, вытеснив с рынка продукцию, не соответствующую новым нормам ЕАЭС.
С 1 января 2026 года в России начал действовать обновленный порядок расчета экологического сбора на шины и покрышки. Базовая ставка составляет 11,1 тысячи рублей за тонну, однако если производитель не может подтвердить соответствие продукции химическим требованиям, применяется повышающий коэффициент 18 - итоговая сумма доходит до 199,8 тысячи рублей за тонну. Это серьезно увеличивает издержки для компаний, чья продукция не отвечает новым стандартам, и может привести к росту цен на импортные шины.
Результаты недавних проверок Роскачества показали: в шести из десяти протестированных шин, произведенных в Китае, выявлено превышение опасных веществ. В то же время российские производители смогли избежать подобных нарушений - в четырех отечественных образцах превышений не обнаружено. Это подтверждает, что новые требования способны реально повлиять на структуру рынка и качество продукции.
Эксперты отмечают, что ужесточение контроля за химическим составом шин приведет к постепенному уходу с рынка дешевой и некачественной резины, а также повысит уровень экологической безопасности вдоль дорог. Для водителей это означает, что выбор шин станет более прозрачным, а риск приобрести опасную продукцию снизится. Однако не исключено, что часть импортных моделей исчезнет из продажи или подорожает.
Интересно, что на фоне этих изменений оптовые цены на шины в России уже снизились в среднем на 4% перед летним сезоном, а по некоторым китайским брендам падение составило 10-20% по сравнению с прошлым годом. Это может быть связано с попытками производителей распродать запасы до вступления новых правил в силу.
Стоит напомнить, что ранее в России фиксировалось значительное количество нарушений при продаже автомобильных шин. Однако, как отмечает оператор системы маркировки «Честный знак», в феврале 2026 года количество таких случаев сократилось на 71% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - с 240 тысяч до 70 тысяч. Это свидетельствует о том, что рынок постепенно становится более прозрачным и контролируемым.
Вопросы регулирования и контроля за качеством автотоваров становятся все более актуальными. Например, недавно обсуждалась тема судебных разбирательств по поводу утилизационного сбора на автомобили - подробности и последствия для бизнеса и покупателей можно узнать в материале о том, как Верховный суд отказал отменять этот сбор для параллельных импортеров.
Как сообщает Autonews, ужесточение требований к шинам - это не просто очередная формальность, а реальный шаг к повышению безопасности на дорогах и защите окружающей среды. В ближайшие месяцы станет ясно, как быстро рынок адаптируется к новым правилам и какие изменения почувствуют на себе обычные автомобилисты.