Lada Iskra: новая эра в развитии отечественных автомобилей
Появление Lada Iskra в 2026 году стало знаковым событием для российского автопрома. Эта модель не просто заняла свободную нишу между Granta и Vesta, а фактически задала новый ориентир для массовых автомобилей. Инженеры и дизайнеры сделали всё возможное, чтобы предложить покупателям не просто очередную новинку, а принципиально новый подход к комфорту, безопасности и оснащению.
В основе «Искры» лежит глубоко модернизированная платформа CMF-B, доставшаяся в наследство от французских партнеров. Внешний вид автомобиля выделяется свежими линиями кузова и выразительными цветами: насыщенным синим «Капитан» и ярко-оранжевым «Табаско» (эксклюзив для версии Cross). Габариты изменились: длина теперь составляет 4333 мм, колесная база — 2603 мм, ширина увеличилась на 77 мм по сравнению с Granta. Это не только изменило пропорции, но и обеспечило ощутимое увеличение внутреннего пространства.
Уже в комплектации Comfort входят передние подушки безопасности, ABS, система курсовой устойчивости ESC, электростеклоподъемники, складывающееся заднее сиденье и поддержка телематических сервисов Lada Connect Start. Кузов на 52% состоит из высокопрочных сталей, а каркас и средние стойки усилены для лучшей защиты при боковых ударах. Инженеры провели 84 краш-теста, из них 53 — виртуальные. В стандартном исполнении предусмотрена система напоминания о непристегнутых ремнях безопасности.
Интерьер выполнен из жесткого пластика, но эргономика продумана до мелочей. Рулевая колонка регулируется по наклону и вылету, кресло можно опустить достаточно низко. На центральной консоли расположены кнопки подогрева сидений, аварийной сигнализации, блокировки дверей, отключения парктроников и ESC. Мультимедийная система оснащена 8-дюймовым сенсорным дисплеем с поддержкой сервисов «Яндекса» и голосовым управлением. В салоне много мест для хранения: большие карманы в дверях, вместительный бардачок, три подстаканника на центральном тоннеле. Также предусмотрены датчики давления в шинах и уровня омывающей жидкости.
Задний ряд стал просторнее, чем у Granta, и подойдет пассажирам ростом до 180 см. Под капотом — проверенные временем 1,6-литровые двигатели. Базовый 8-клапанный мотор выдает 90 л.с. и сочетается с пятиступенчатой «механикой». Более мощный 16-клапанный агрегат (106 л.с.) работает с шестиступенчатой «механикой» или вариатором CVT. Разгон до 100 км/ч занимает 12,6 секунды, максимальная скорость — 177 км/ч. Капот оснащен пневмоупорами и широко открывается, а в конструкции предусмотрена съемная вставка «телевизор» для удешевления ремонта.
Передаточные числа подобраны так, что «Искра» легко трогается даже со второй передачи, а шестая позволяет экономить топливо на трассе — расход составляет около 7 литров на 100 км. По шумоизоляции модель приблизилась к Vesta: шум ветра и дороги практически не проникает в салон. Подвеска настроена на комфорт — небольшие неровности и городские препятствия машина преодолевает мягко. В поворотах автомобиль ведет себя уверенно, хотя руль остается немного «зажатым» в околонулевой зоне. Вибрации на холостых оборотах при работе с вариатором ощущаются сильнее, чем хотелось бы.
Багажник объемом 500 литров — один из самых вместительных в классе. В подполе размещены органайзер и полноразмерная запаска на 15 дюймов, а боковая ниша позволяет удобно складывать мелкие вещи.
Цены на Lada Iskra стартуют от 1 249 000 рублей за базовую версию с 90-сильным мотором и «механикой». Версия Life со 106-сильным двигателем и вариатором обойдется в 1 469 000 рублей, топовая комплектация Techno — в 1 669 000 рублей.
Таким образом, «Искра» заняла промежуточную позицию между Granta и Vesta, предложив современный дизайн и актуальное оснащение. В ближайшие годы ожидается появление новых моторов объемом 1,6 и 1,8 литра, а также версии Cross с увеличенным клиренсом.
Стоит отметить, что недавно было опубликовано исследование, объясняющее, почему расходы на «Искру» удивляют владельцев. Перед покупкой следует внимательно изучить все тонкости эксплуатации данной модели.