АВТОВАЗ рассказал про плюсы и минусы метановых Lada CNG
АВТОВАЗ совместно с ГК «АТС» выпускает две битопливные модели, работающие на бензине и метане: Lada Vesta CNG и Lada Largus CNG. В ходе одной из презентаций на заводе рассказали, какие преимущества и недостатки имеют эти модификации автомобилей.
Плюсы CNG:
- Стоимость метана в несколько раз ниже стоимости бензина (метан в 2-2.5 раза дешевле бензина).
- Стабильное качество топлива, которое не зависит от производителя и поставщика (метан можно применять в качестве топлива сразу после его добычи, и его качество определено природой, то есть его свойства и состав всегда однородны и постоянны). Октановое число метана стабильно и достигает 110.
- Экологичность.
- Соответствие перспективным мировым требованиям по токсичности.
- Высокая пожаро и взрывостойкость. Физические и химические свойства метана доказывают его более высокую безопасность по сравнению с нефтяными и другими газообразными топливами.
- Позволяет повысить ресурс двигателя. При использовании метана масляная пленка с цилиндров не смывается,
как в случае с бензином или дизелем, что обеспечивает оптимальный режим работы и смазки деталей двигателя. - Полностью заправленный автомобиль (газ+бензин) способен проехать более 1000 километров.
Минусы CNG:
- Дополнительная стоимость установленного газобаллонного оборудования. Однако государство компенсирует установку ГБО, через субсидию при покупке нового автомобиля на метане, и на сегодняшний день цена такого автомобиля одинакова с бензиновой версией в аналогичной комплектации. Это дает дополнительную выгоду владельцу при реализации автомобиля на вторичном рынке.
- Сервисное обслуживание метановой LADA CNG дороже бензиновой версии на несколько тысяч рублей за каждый плановый визит на ТО (техобслуживание). Расходы на проведение обслуживания компенсируются и с лихвой покроет
эту разницу за счет экономии на топливе. - Увеличение веса автомобиля (масса в снаряженном состоянии, кг: 1220-1370 у обычной и 1380 у CNG).
- Уменьшение полезного объема багажного отделения из-за наличия там баллона (у обычного седана 520л и 250л у CNG).
- Для обслуживания автомобиля в ДЦ необходим обученный (сертифицированный) персонал.
- Требуется периодические испытания и освидетельствование установленного газобаллонного оборудования (формы 2б к ТУ 152-12-008-99)
- Неразвитая сеть заправочных станций (АГКНС). Сегодня заправочные станции есть в каждом крупном населенном городе РФ, с каждым годом их количество растет. Сейчас их в России > 900. Однако до 2030 прогнозируется рост использования автомобилей с ГБО на метановом топливе (CNG) и поэтому сеть АГКНС очень активно развивается.
Читайте также: