Редкий Studebaker Super Lark 1964 года: загадка пробега и музейное прошлое
История с обнаружением Studebaker Super Lark 1964 года в Аризоне сразу привлекла внимание коллекционеров и любителей автомобилей. Причина проста: речь идет о кабриолете с пробегом всего 4 909 миль, который, по словам продавца, долгие годы провел в музее. Внешний вид машины действительно впечатляет - блестящий кузов, хромированные детали без следов времени, салон в идеальном состоянии и мягкая крыша, сохранившаяся лучше, чем у большинства современных кабриолетов.
Однако за внешней безупречностью скрывается интрига. Продавец, называющий себя одним из крупнейших оптовиков классических автомобилей в США, не может с уверенностью утверждать, что перед нами абсолютно оригинальный экземпляр. Остается неясным, одометр был ли сброшен или заменен на самом автомобиле. Документы, входящие в комплект поставки машины, не дают однозначного ответа, и эксперты советуют потенциальным покупателям провести тщательную проверку и обратиться к специалистам.
Под капотом этого кабриолета установлен атмосферный V8 объемом 4,7 литра (289 кубических дюймов) с механической коробкой передачи. Это двигатель R1, который в то время был доступен только в рамках специального пакета «Super Performance Package». В данном пакете предусмотрены не только мотор от Avanti, но и усиленные тормоза и подвеска. Именно автомобили с этим пакетом и получили название Super Lark. Более редкой и желанной среди коллекционеров считается версия с компрессорным двигателем R2, но и R1 — наибольшей редкостью: по специальностям, в 1963-1964 годах было выпущено всего несколько сотен таких машин.
Особую ценность представляет этот экземпляр с кузовом кабриолет. Даже среди моделей Super Lark такие версии встречаются крайне редко, и шанс увидеть подобную машину на дороге или аукционе практически равен нулю. Именно поэтому вопрос о реальном пробеге и истории сохранности становится ключевым для коллекционеров. Если автомобиль действительно сохранился в оригинальном состоянии, его можно считать настоящим музейным экспонатом и эталоном американской автомобильной истории.
Стоимость автомобиля составляет 36 000 долларов, однако продавец готов рассмотреть предложения. Для сравнения, максимальная цена, которую когда-либо платили за Studebaker Lark 1964 года на аукционе, составила 27 000 долларов. Такая разница в цене объясняется не только редкостью версии, но, возможно, и уникальным состоянием данного экземпляра.
Studebaker Lark впервые появился на рынке в 1959 году и стал одним из первых компактных автомобилей в США, опередив по времени появления Ford Falcon и Chevrolet Chevy II Nova. В начале 60-х модель пользовалась спросом, но с приходом конкурентов от «большой тройки» ее позиции начали ослабевать. Производство Lark продолжалось до 1966 года, а после закрытия завода в Саут-Бенде в декабре 1963 года выпуск был перенесен в Канаду. Именно такие редкие и хорошо сохранившиеся экземпляры напоминают о том, каким был американский автопром в эпоху перемен.