Падение цен на Porsche Panamera: как роскошный седан стал доступнее массовых моделей

Рынок подержанных премиальных авто удивляет: Porsche Panamera 4S 2010 года с достойным оснащением и прозрачной историей недавно был продан за сумму, сравнимую с ценой бюджетного седана. Что стоит за этим трендом и как меняется отношение к люксовым моделям - разбираемся в деталях.

Рынок подержанных автомобилей продолжает удивлять даже опытных автолюбителей: роскошные модели, еще недавно казавшиеся недосягаемыми, сегодня становятся неожиданно доступными. Яркий пример — Porsche Panamera 4S 2010 года, который недавно сменил владельца на аукционе Cars&Bids всего за 18 000 долларов.

Для сравнения: когда эта модель только появилась, ее стартовая цена составляла 100 000 долларов. Такое падение стоимости — не просто цифры, а отражение реальных изменений на рынке премиальных автомобилей.

Фото: Cars&Bids

Многие полагают, что столь доступная Panamera окажется «уставшей» и изношенной, но в данном случае пробег в 137 600 км для 14-летнего автомобиля выглядит вполне разумно. К тому же машина сохранила чистую историю: без аварий, с чистым отчетом Carfax и без скрученного одометра. Автомобиль окрашен в белый цвет кузова Carrara White, а салон выполнен в отделке Cognac и Cedar, что придает ему элегантный и солидный вид даже спустя годы.

Конечно, не обошлось без мелких недостатков: на защитной пленке кузова есть следы эксплуатации, небольшие вмятины на заднем крыле, сколы на передних дисках и потертости на бампере. В салоне — стандартные следы времени на элементах, к которым часто прикасаются. Из доработок — затемненные задние фонари, светодиодные боковые повторители, 19-дюймовые диски и тонировка стекол. В остальном автомобиль остался в заводской комплектации.

Под капотом — атмосферный V8 объемом 4,8 литра, работающий в паре с 7-ступенчатым «роботом» PDK и системой полного привода. На момент выхода этот мотор выдавал 400 л.с. и 500 Нм крутящего момента, благодаря чему Panamera уверенно конкурировала с другими бизнес-седанами премиум-класса. В комплектации — пакет Sport Chrono Plus, спортивная выхлопная система, адаптивная пневмоподвеска, круиз-контроль с радаром, люк с электроприводом и аудиосистема Burmester.

Внутри — натуральная кожа, деревянные вставки Tineo, подогрев и вентиляция передних сидений, четырехзонный климат-контроль и даже подогрев руля. За последние полтора года автомобиль прошел ряд сервисных процедур: замена прокладки поддона картера, топливного насоса высокого давления, датчика уровня подвески. Масло и фильтр менялись регулярно, последний раз — на пробеге 123 700 км.

Интересно, что нынешний владелец приобрел этот Porsche в 2024 году и за год наездил чуть больше 16 000 км, после чего выставил машину на аукцион. Итоговая цена в 18 000 долларов — показатель того, как быстро дешевеют даже самые престижные автомобили, если речь идет о первом поколении и пробеге выше среднего.

Стоит отметить, что подобные истории становятся все более частыми. Например, недавно на рынке обсуждалась ситуация, когда владелец нового Corvette Z06 2024 года потерял 50 000 долларов всего за 8 000 км пробега, об этом можно прочитать в материале о резком падении стоимости Corvette Z06 после минимального пробега . Это подтверждает, что даже культовые модели не застрахованы от резких потерь стоимости.

Таким образом, покупка подержанного Porsche Panamera сегодня - это не только шанс прикоснуться к миру люкса за разумные деньги, но и повод задуматься о том, как быстро меняется рынок.