Роботы берут на себя производство легендарных внедорожников УАЗ
Сотрудники Ульяновского автомобильного завода теперь имеют возможность осваивать новые навыки работы с роботизированным оборудованием. Согласно заявлению, опубликованному 5 февраля в Telegram-канале «УАЗ Сегодня», на предприятии появился учебно-инжиниринговый центр по автоматизации оборудования.
Новая площадка была организована на базе Службы Главного инженера и будет работать в двух основных направлениях. Во-первых, специалисты отдела промышленной электроники займутся разработкой и внедрением новых решений для совершенствования производственных процессов. Во-вторых, здесь начнут моделировать и анализировать сложные производственные ситуации, чтобы находить оптимальные варианты решения ещё до запуска в серийное производство.
Представители завода подчеркивают необходимость такого шага, отмечая, что мир стремительно меняется, а автоматизация сейчас становится ключевым элементом в современной промышленности. «Мы инвестируем в знания и технологии, чтобы работа сотрудников становилась более интересной, современной и высокотехнологичной», — говорится в заявлении УАЗ.
Напомним, что в ближайшие месяцы на территории ульяновского завода планируется открытие нового прессового производства. По ранее размещённой информации, управлять современными прессами будет только один оператор, а основные операции возьмут на себя шесть промышленных роботов. Ожидается, что эта линия сможет обеспечивать выпуск до 20 000 комплектов кузовных деталей ежегодно.
Ранее на предприятии уже были внедрены новые роботы в окрасочном цехе. Теперь именно роботизированные устройства отвечают за нанесение мастики на днища автомобилей марок УАЗ и Sollers. В завозе отмечают, что это позволяет достичь более однородного покрытия, повысить качество окраски и улучшить шумоизоляцию автомобильных кузовов за счёт дальнейшей автоматизации процесса.
Кроме того, к концу августа или началу сентября текущего года на предприятии начнётся серийный выпуск внедорожника Sollers S9. Новый автомобиль планируется производить по полному циклу, с минимальным промежутком между этапами, включая штамповку кузовных элементов непосредственно на ульяновской площадке.
Автор: Иван Бахарев