Подобные автомобили, на которых отрабатываются технологии будущих моделей, крайне редко покидают стены компаний и становятся доступными для публичных торгов. Главный нюанс в том, что по законодательству этому прототипу запрещено движение по общественным дорогам. Автомобиль был собран в конце 2015 года и использовался для отладки силовой установки и проведения калибровок на начальном этапе разработки. Кузов из углепластика не окрашен — в приоритете были данные испытаний, а не внешний вид. Техническая начинка при этом соответствует серийной версии. Автомобиль оснащен 3,5-литровым би-турбо двигателем V6 EcoBoost в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач с двумя сцеплениями. Конструкция включает карбоновую капсулу салона, подвеску на двойных поперечных рычагах, регулируемый дорожный просвет, систему активной аэродинамики и мощные карбон-керамические тормоза. Салон выполнен в гоночном стиле: карбоновое кресло-ковш, регулируемые педали, цифровая приборная панель и рулевое колесо с элементами управления в стиле «Формулы-1». Отделка местами грубовата, пассажирское сиденье отсутствует, но внутреннее пространство выглядит аккуратнее, чем неокрашенный кузов. Важно понимать, что новый владелец данного прототипа приобретает его со значительными юридическими ограничениями. Вместе с автомобилем покупатель получит лишь документ о праве собственности — купчую. При этом на транспортное средство будет наложен строгий запрет: его нельзя будет зарегистрировать в официальных органах, оформить на него страховой полис и, самое главное, легально выезжать на нем на дороги общего пользования. Все вырученные средства будут направлены на поддержку программ Ford Heritage. Ранее были названы 10 cеданов, которые не теряют в цене.
